La historia del transporte
El transporte se desarrolló hace siglos como un medio para facilitar el movimiento de personas de un lugar a otro o para proporcionar acceso a áreas que parecían bastante inaccesibles a pie. Fue ya en el 3000 o 4000 a. C. cuando los humanos aprendieron a utilizar animales como un burro o un caballo como medio de transporte, ya sea viajando en ellos o colocando un carro detrás de ellos para transportar mercancías. Los carros no fueron una opción hasta el 3500 a. C., cuando se inventó la primera rueda (fabricada en madera en Irak). Hasta que se inventó la rueda, los propios animales eran el único medio de transporte aparte de caminar. Hubo una superposición aproximada en la línea temporal entre la invención de la rueda y la del primer barco por parte de los egipcios. 
 
No se conoce la cronología exacta, pero se sabe que fueron los habitantes de Roma los que construyeron las primeras carreteras, y John Lou McAdam es el hombre que está detrás de la primera autopista construida durante la era de la Revolución Industrial. La industria del transporte avanzó más durante los siglos XVII y XVIII. Fue en esa época cuando se añadieron al sector del transporte de la economía trenes, bicicletas, autobuses, coches y aviones. Es interesante, pero los primeros coches que se utilizaron como medio de transporte tenían un motor que se colocaba fuera de la carrocería del coche. El primer coche que tenía un motor de combustión colocado dentro del cuerpo se desarrolló en 1906.
 
Este tipo de motor fue un invento revolucionario que abrió el camino para el futuro del transporte en las áreas de trenes, aviones, barcos y automóviles. Una vez que se empezaron a fabricar distintos tipos de vehículos, surgieron varias empresas que competían por los primeros puestos en sus respectivos sectores. Algunas de las principales empresas del sector automovilístico fueron General Motors, Chrysler y Ford.
A lo largo de los años, se han producido innovaciones y avances ilimitados en el ámbito del transporte. En el ámbito de los automóviles, se podían ver coches pequeños, coches grandes, opciones de dos puertas, opciones de cuatro puertas, opciones de gasolina o GNC, opciones de sedán o SUV y opciones manuales o automáticas. De manera similar, los trenes comenzaron siendo voluminosos y manuales, pero ahora vivimos en un mundo de metros y trenes bala. Los aviones se han vuelto mucho más eficientes, pueden viajar distancias más largas y tienen mayores niveles de seguridad durante los viajes. En pocas palabras, los medios de transporte a nuestra disposición hoy en día han hecho la vida mucho más fácil, ayudan a ahorrar tiempo y hacen que los viajes sean sin complicaciones.

Los factores que inciden en el desarrollo del Transporte
El transporte se inventó con el objetivo de mejorar la vida de las personas. Sin embargo, ese no es el único factor que influye en el desarrollo y el progreso del transporte a lo largo del tiempo. Entre los muchos factores que influyen en cualquier innovación o idea de diseño en el ámbito del transporte se incluyen:

1. Factores ambientales e implicaciones: Es lamentable, pero todos los medios de transporte tienden a funcionar con un tipo de combustible y liberan emisiones al medio ambiente que pueden ser muy dañinas. Por otra parte, los factores ambientales como el terreno geográfico y el clima son un factor integral en el desarrollo de un transporte relevante. Esto se puede ver en la construcción de puentes, que es mucho más fácil en terrenos más planos en comparación con terrenos rocosos y empinados. De manera similar, el clima es un factor muy importante cuando se trata de transporte. Un automóvil diseñado para climas nevados no será relevante en áreas de clima cálido alrededor del mundo. Los aviones también deben diseñarse teniendo en cuenta el terreno geográfico y el clima de una región. Esto se debe a que no todas las ubicaciones geográficas permiten que un Airbus realice un aterrizaje suave en su terreno. A veces, la ubicación puede requerir viajar en un avión más pequeño o un vuelo chárter para poder aterrizar sin problemas. 
2. Factores culturales e históricos: Puede parecer menos plausible, pero los factores culturales tienen un papel muy importante en el desarrollo del transporte. Las principales marcas como Volkswagen, Ford, Rolls Royce y Mustang son conocidas por el nivel de influencia cultural e histórica presente en el diseño de sus vehículos. Además, el concepto de un coche para una sola persona frente a un coche familiar tiende a ser diferente en varios lugares del mundo, por lo que se requiere un diseño diferente del vehículo. Las familias asiáticas suelen tener un coche unifamiliar por casa, por lo que tienden a buscar un diseño que se adapte a todas sus necesidades y que sea asequible. Por el contrario, debido a la facilidad de los préstamos e hipotecas en países como los EE. UU., las personas tienden a tener su propio coche después de una edad legalmente permitida. Por lo tanto, estos coches serán completamente diferentes en comparación con el coche familiar de una familia asiática.
3. Política: La decisión relativa al desarrollo del transporte la toma el gobierno en el poder. Esto hace que sea una decisión de naturaleza política, ya que la asignación de tierras para la construcción de carreteras, puentes, vías férreas y los aeropuertos necesarios está en manos del gobierno. Esto también incluirá la tributación, el cumplimiento de los requisitos de seguridad y la red de transporte interurbano necesaria. El elemento más importante es que estas decisiones deben tomarse a nivel nacional, teniendo en cuenta los requisitos comerciales del país respectivo. La falta de redes de transporte adecuadas o la presencia de demasiados requisitos regulatorios (burocracia) pueden conducir a relaciones comerciales perjudiciales con otros países.
4. Económico/Financiero: La situación económica y la estabilidad financiera de una economía afectan directamente el nivel de desarrollo de la infraestructura y el transporte. Esto se debe a que ambos factores tienden a afectar la cantidad de dinero que una economía tiene disponible para gastar en los distintos medios de transporte. Cuanto mejor sea el desempeño de la economía de un país, más avanzado será su sistema de transporte. 

Importancia de una red de transporte que funcione bien
El transporte siempre ha sido un aspecto fundamental de todas las economías. Sin embargo, a veces se da por sentado, no se le da la importancia suficiente, no se le da mantenimiento o se lo descuida por completo. El estado actual del transporte en todo el mundo es muy diverso. Hay economías como Estados Unidos y Canadá que cuentan con algunas de las mejores carreteras, autopistas de última generación, transporte ferroviario y aéreo sin igual y océanos maravillosos para viajar por mar. En cambio, todavía hay ciertas ciudades en África, Pakistán y la India donde incluso una sola carretera en condiciones se considera una bendición, y la forma de transporte más avanzada disponible es un rickshaw o un servicio de taxi local. 
Esta diversidad se debe al nivel de importancia que se le da a los transportes y al nivel de inversión que estos países realizan en su sector. Como el transporte ha estado presente de una forma u otra en nuestras vidas, a veces la gente e incluso los gobiernos lo dan por sentado. Una red de transporte que funcione bien tiene un impacto multifacético en un país y su gente:
 

1. Se trata de una necesidad básica para el funcionamiento y la movilidad de la población. Si no hay carreteras, ferrocarriles o autopistas en buen estado, la gente no podrá desplazarse mucho o le resultará muy estresante. Incluso para hacer la compra o ir al trabajo, la disponibilidad de transporte es absolutamente esencial.  
2. El transporte es la base para la disponibilidad de otra necesidad básica, que es la alimentación. El transporte es necesario para llevar verduras, frutas, pollo y carne de vacuno desde las granjas hasta la ciudad principal para el consumo de la gente. Además, incluso los productos manufacturados necesitan ser transportados desde sus respectivas fábricas hasta las tiendas para que la gente los compre y los consuma. 
3. Una buena red de transporte constituye la base de un comercio bien desarrollado en una economía. Si no se han desarrollado las vías de transporte por aire, mar y carretera para llevar a cabo el comercio, una economía puede perder muchos ingresos y depender completamente de los productos locales para el consumo. Estas economías quedan al final de la lista de economías con buen desempeño del mundo. La mera falta de comercio puede frenar el crecimiento de una economía y hacer que incurra en enormes pérdidas financieras.
4. Una red de transporte aéreo confiable es un requisito si un país desea que su aerolínea se utilice para viajes locales e internacionales o si desea que otras aerolíneas lleven vuelos a sus aeropuertos. El transporte aéreo también es necesario si una economía busca hacer crecer su sector turístico. La ausencia de esto puede desanimar a los viajeros a visitar su país (pérdida de ingresos) y puede dañar su imagen como destino turístico.
5. La disponibilidad de transporte facilita los viajes y hace que la economía sea mucho más eficiente y productiva. También es una de las industrias que crea una gran cantidad de empleos directos e indirectos (mecánicos de automóviles) para los habitantes de la economía.
6. Una red de transporte bien desarrollada desempeña el papel de estímulo que proporciona sinergia a todos los demás recursos de la economía.

¿Qué es el transporte accesible?
Existen múltiples medios de transporte disponibles para cada individuo. Sin embargo, la pregunta pertinente que debe hacerse es si todos los medios de transporte son accesibles para todos. Se supone que todos los tipos de transporte serán accesibles, pero lamentablemente no es así. En pocas palabras, el transporte accesible se simplifica en exceso, se sobreestima y no se satisface en la mayoría de los tipos de medios de transporte disponibles para viajar.
 
Es muy posible que esto se deba a que no existe una definición uniformemente aceptable de transporte accesible en todo el mundo y entre los diferentes tipos de transporte disponibles. Es fundamental tener en cuenta a las personas con discapacidades a la hora de desarrollar medios de transporte, ya que salen a hacer la compra, a la escuela, al trabajo o incluso simplemente a pasar un rato al aire libre y necesitan acceso a un transporte de calidad tanto como cualquier otra persona. Cualquier factor que pueda dificultar el uso del transporte para las personas sin discapacidades puede hacer que no sea accesible para las personas con discapacidades. Algunos ejemplos de estos factores incluyen los senderos para peatones, las zonas de asientos seguras en las paradas de autobús, carreteras y calles sin baches y señales fáciles de leer relativas a los distintos destinos (como las distintas paradas de autobús).
 
Existen múltiples factores que se pueden tener en cuenta e incorporar para que el transporte sea más accesible para un mayor número de viajeros. Entre ellos se incluyen:

1. Todo tipo de transporte que se desarrolle en un país o para viajes internacionales debe tener siempre en cuenta las necesidades de las personas con capacidades diferentes. Un coche o un avión que esté hecho solo para quienes, afortunadamente, tienen la suerte de tener todos los sentidos, excluye a una gran parte de la sociedad y los hace sentir como unos marginados.  
2. A menudo, se descuidan los caminos accesibles cuando se piensa en el transporte. ¿Cómo llegará una persona discapacitada al medio de transporte que necesita, como un autobús o un coche, si no puede caminar hasta él ni llevarlo en silla de ruedas? Los caminos no accesibles se caracterizan por carreteras irregulares, con baches, baches y zanjas, caminos embarrados sin terminar, bordillos o aceras elevados y rejillas grandes y agujereadas en la parte inferior. Todo ello puede hacer que sea extremadamente difícil para una persona llegar a su medio de transporte deseado, ya que no es posible caminar por él con un bastón ni desplazarse en silla de ruedas. Otro factor es la iluminación de los caminos y las zonas de espera para todos los pasajeros. Esto se vuelve aún más importante para las personas que tienen una visión parcial o total comprometida. 
3. Recientemente se han visto plazas de aparcamiento accesibles para personas con discapacidad. Sin embargo, esto todavía no está presente en todas partes del mundo y, aunque lo estuviera, el espacio disponible es una porción muy pequeña del espacio total de estacionamiento (por ejemplo, en un centro comercial). Es necesario aceptar que incluso las personas con discapacidad conducen sus propios vehículos y necesitan un espacio de estacionamiento designado para ello. Además, el espacio de estacionamiento disponible para ellas debe ser proporcional al porcentaje de la población que representan. 
4. Las personas discapacitadas necesitan espacios de espera bien desarrollados mucho más que las personas sin discapacidades que pueden incluso permanecer de pie y esperar su taxi o autobús. Las áreas de espera diseñadas para automóviles, taxis, autobuses o incluso un avión en el aeropuerto deben ser lo suficientemente funcionales para las personas discapacitadas. Esto incluiría una rampa para una silla de ruedas, escalones bajos o para quienes caminan con un bastón, el nivel correcto de iluminación para atender a las personas con problemas de visión, un área para sentarse, sin obstáculos como un quiosco de revistas en el camino y señales de advertencia que puedan ser percibidas por las personas ciegas. 
5. Viabilidad de acceso a los medios de transporte reales:

a. Autobuses: Es un medio de transporte público que utilizan las masas de personas en todo el mundo para llegar a sus respectivos destinos. Con el tiempo, también se han creado muchas empresas privadas en este sector de la economía, pero sigue siendo en gran medida público. Esto ha hecho que sea asequible para un sector más amplio de la población, dadas las tarifas subsidiadas de los boletos. Un medio de transporte que es utilizado por un segmento tan grande de la población debería ser accesible para todos, incluidos los discapacitados. Esto incluiría tener una zona de asientos separada para discapacitados, una rampa para sillas de ruedas, escalones de baja altura para ayudar a quienes caminan con un bastón y barras para subir o bajar del autobús. Estas instalaciones deberían ser parte de todos los autobuses en lugar de una porción selectiva del número total de autobuses.
b. Trenes/metros: Los trenes forman parte del transporte interurbano y dentro de las ciudades desde hace mucho tiempo. Se han utilizado para transportar mercancías voluminosas como madera, carbón o petróleo, y también como un medio de transporte cómodo. Las innovaciones recientes han hecho que los trenes sean mucho más rápidos y compactos, lo que ha hecho que se conviertan en la opción preferida para viajar por un gran segmento de la población. Por lo tanto, es aún más relevante hacerlo accesible para todos como medio de transporte para los viajes de rutina. Maniobrar alrededor de las vías del tren y de una estación de metro puede resultar confuso incluso para una persona sin discapacidad. Por lo tanto, se requiere una mayor ayuda y asistencia para que este medio de transporte sea accesible para las personas discapacitadas. Esto requiere la presencia de rampas o elevadores para sillas de ruedas, filas separadas en el mostrador de venta de billetes para las personas discapacitadas, zonas de asientos separadas dentro de cada tren para evitarles un largo tiempo de espera y un ariete para subir al tren también. Además de estas señales de orientación luminosas, también es obligatoria la facilidad de lectura del mapa de trenes y la presencia física de señales de advertencia.
 
c. Servicio de taxi/coche: Pueden ser de puerta a puerta o a través de sus paradas en distintos puntos de la ciudad. En cualquier caso, se trata de uno de los ámbitos del transporte más desatendidos en lo que a accesibilidad se refiere. Parece que se da por sentado que la persona que reserva el servicio o espera el taxi no es discapacitada ni va acompañada de alguien que le ayude a subir y bajar del vehículo. Es raro que un coche o un taxi disponga de una rampa para una silla de ruedas, o que una parada de taxis disponga de una zona de espera adecuada para atender a las personas discapacitadas. Además, apenas hay una cola separada (como se ve a veces en los aeropuertos) para que accedan al taxi, y a menudo tienen que esperar mucho tiempo junto a personas sin discapacidad para conseguir su turno. No se trata de un trato preferencial, sino de una necesidad dada su condición. Por tanto, es necesario disponer de una disposición de rampas portátiles en los taxis y coches, disponer de una zona de asientos decente para el viajero y disponer de una rampa para que la silla de ruedas baje desde la acera hasta el taxi o coche.

d. Motocicletas: Este es un tipo de transporte que se ha visto con ayudas como ruedas de apoyo y sidecars para ayudar a las personas con discapacidad. Incluso hay motos en las que se puede instalar directamente una silla de ruedas y no es necesario que el conductor se traslade a un asiento separado. Aunque una motocicleta normalmente la utiliza una o dos personas, se ha tenido mucho más en cuenta a la hora de diseñarla y hacerla más accesible para las personas con discapacidad. Dado que se trata principalmente de transporte privado, los ajustes de los vehículos los realiza el propietario. Sin embargo, estos se ven en menor medida en el servicio de bicicletas privadas como Bykea.

e. Aviones: Los viajes en avión se consideran, por defecto, estresantes y molestos para todo el mundo. El equipaje, la facturación, el embarque y el viaje hasta el destino. A veces, incluso las personas sin discapacidades tienden a encontrarlo agotador si tienen que esperar mucho tiempo por su equipaje o si el vuelo tiene muchas turbulencias. Esta incomodidad se magnifica aún más para las personas con discapacidad, especialmente cuando no hay instalaciones que faciliten su experiencia de viaje. Los aeropuertos tienen muchas restricciones de seguridad sobre los puntos de entrega lejos de la entrada principal. Dado que no todos los puntos de entrega están equipados con ayudas para facilitar la accesibilidad a las personas discapacitadas, esto puede ser bastante estresante. Todos los puntos de entrega y recogida en los aeropuertos deben tener bordillos bajos y una rampa para sillas de ruedas. Además, debe haber maleteros (gratuitos) para estas personas que se encarguen de su facturación y de la recogida de equipaje. También deben proporcionarles asistencia hasta que se sienten en el avión. Las zonas de espera del aeropuerto deben estar equipadas con ayudas como rampas o escalones bajos para facilitar la movilidad de las personas discapacitadas.

¿Por qué necesitaría transporte accesible?
Tan solo en los Estados Unidos de América, casi el 30% del total de personal de oficina llega tarde debido al transporte, lo que demuestra claramente por qué es necesario contar con un sistema de transporte adecuado que sea accesible para todos. 
 Si su viaje diario al trabajo le obliga a pasar horas y horas atrapado en el tráfico o abriéndose paso a codazos en el metro o en vehículos de transporte público abarrotados de gente, probablemente ya sepa las innumerables dificultades a las que uno se enfrenta en el trayecto diario. Llegar al trabajo con ropa blanda o maquillaje corrido no es una buena imagen. 
Estoy seguro de que a muchísima gente no hace falta convencerla de la importancia de unos sistemas de transporte fiables y de buena calidad. Ya están hartos de llegar tarde y de tener que soportar jefes molestos y profesores estrictos para saber a qué viene tanto alboroto.
Ahora imaginemos a las personas con problemas de movilidad y pensemos en lo mal que lo pasan, con una funcionalidad limitada y un sistema de transporte no accesible y con fallas importantes. Para muchas personas con discapacidad y los ancianos que viven solos, esto no es una historia más, sino una realidad cotidiana. 
La lucha diaria por el transporte limitado es muy real, ya que una gran población urbana enfrenta problemas todos los días. Ya no se limita a una temporada, sino que es un problema cotidiano que debe abordarse de manera prioritaria. 
Piénselo de esta manera: hay un puente con pedestal, que está diseñado para facilitar el paso al público en general, pero aún así no es accesible para todos debido a un millón de limitaciones en la estructura. El puente no admite un pasillo para sillas de ruedas ni tiene escalones adecuados para personas con movilidad reducida. 
Ahora imaginemos que van en un metro sin posibilidad de bajar en silla de ruedas por el agujero ni de tener tiempo suficiente para subir o bajar. Ignorar sus derechos es como privarlos de algo que no necesitan pedir, pero que se les debería proporcionar. 
El sistema de transporte permanece completamente fuera del alcance de la mayoría de ellos o es increíblemente difícil y abrumador para los pasajeros con discapacidades, lo que hace que incluso su pequeño viaje no sea menos que un ejercicio agresivo debido a una negligencia logística. 
Las limitaciones de movilidad son uno de los mayores obstáculos para el desarrollo inclusivo de las personas con discapacidad y de las personas mayores, ya que ignoran las necesidades económicas, sociales y personales de una persona con discapacidad y las empujan aún más a la pobreza al privarlas de las necesidades básicas de la vida.

El transporte accesible es la única forma de proporcionar a todos la libertad de vivir una vida independiente, sin depender de alguien que se ocupe de sus necesidades de viaje. Le da a la persona la libertad de trabajar por su cuenta y le ahorra vivir una vida sin derechos. Básicamente, le da la confianza para viajar de un destino a otro y tener los medios para contratar un servicio para ello. Le da la confianza para sobrevivir por su cuenta.
El transporte accesible no es algo exclusivo de las personas sanas y los jóvenes, sino que debería incluir a todos, incluidos los ancianos y las personas con necesidades especiales. Por eso, la necesidad de este tipo de transporte no es un lujo, sino un derecho público. 
La movilidad implica disponer de suficientes opciones o servicios de transporte para que cada individuo pueda viajar y vivir libremente. Sin embargo, no se limita a proporcionar los servicios. Lo principal es hacerlos accesibles para todos y mantenerlos accesibles para todos.

También significa que uno debe tener el conocimiento adecuado sobre cómo operar el servicio, cómo usarlo y tener los medios para pagarlo. Las personas que tienen problemas de movilidad, deterioro cognitivo o enfrentan desafíos sensoriales en la vida diaria también tienen los mismos derechos que nosotros, por lo que no se deben ignorar sus necesidades de servicios de transporte accesibles. 
Cuando el sistema de transporte no incluye a las personas mayores o a las personas con necesidades especiales, generalmente transmite el mensaje de que el servicio no es realmente accesible para todos, lo que niega el hecho de que se trata de un derecho básico de todos los ciudadanos. 
 
Sin embargo, esto incluye no sólo a las entidades privadas, sino también a los proyectos financiados por el gobierno, como el metro, los taxis, el paratránsito y los autobuses. 
Dejando de lado los medios de transporte en sí y concentrándonos en los procedimientos operativos que llevan a viajar en ellos, se observará que también deben ser accesibles. Desde la emisión de billetes hasta la información de viaje e incluso el diseño de estos vehículos deben ser más inclusivos. 
Los autobuses, que sirven de transporte a millones de personas en todo el mundo, sólo atienden a las personas sanas, y los demás se ven obligados a buscar unos pocos autobuses disponibles que cobran un sobreprecio o que no cubren la zona a la que quieren ir. 
De manera similar, con otros sistemas, como los taxis, si vives en Nueva York, probablemente seas consciente de la pesadilla que supone este sistema. Te lleva una eternidad parar un taxi y, seamos sinceros, el trabajador común y corriente tiene dificultades para afrontar el viaje diario de ida y vuelta al trabajo. 
Esto demuestra la falla del sistema y la falta de planificación para hacer que los vehículos de transporte público sean accesibles para una mayor audiencia. Muestra cómo la falta de planificación en términos económicos, presupuestarios y sociales puede afectar algo tan básico como la necesidad de viajar. 
Por lo tanto, es seguro decir que la necesidad de transporte accesible puede generar cambios positivos en muchas vidas: los discapacitados podrán viajar libremente, la clase trabajadora podrá llegar al trabajo a tiempo y muchas personas podrán permitírselo.
Algo tan pequeño como un transporte accesible puede suponer un gran cambio en la vida de alguien que tiene dificultades para desplazarse de un punto a otro. Con intervenciones en estas áreas y mejoras de movilidad, pueden avanzar mucho para cambiar su vida a mejor y vivir una vida individual respetable.
Sinceramente, la necesidad de transporte ni siquiera debería ser tema de debate, ya que los ciudadanos que respetan las leyes y pagan sus impuestos solo están pidiendo que se les reconozcan sus derechos. Además de facilitarles la vida, el gobierno también estará generando empleo para millones de personas.
Los conductores, operadores de sistemas, constructores, contratistas, personas que proporcionarán materia prima y otros proveedores obtendrán nuevos puestos de trabajo.
La necesidad de transporte no sólo beneficia a quienes viajan en él sino también a quienes participan en su fabricación.

¿Quién necesita transporte accesible?
La respuesta a esta pregunta es muy relativa, ya que el transporte accesible es beneficioso para todos. Como hemos dicho, no se trata de quién debería utilizarlo, sino de si todo el mundo debería poder utilizarlo si lo desea. 
Los estudiantes se encuentran, por lo general, entre el gran grupo de personas que necesitan urgentemente un transporte accesible, ya que no siempre es posible tomar un taxi y no todos pueden permitirse comprar un automóvil. Entre pagar las facturas, solicitar préstamos estudiantiles y mantenerse al día con los estudios universitarios, no queda mucho espacio para lujos. 
Sin embargo, además del problema de la asequibilidad, también necesitan soluciones prácticas para llegar a la escuela a tiempo; como la mayoría de los transportes públicos están siempre llenos, no siempre pueden conseguir el lugar deseado, lo que resulta en que lleguen tarde. 
Pero el problema de no llegar a tiempo no se limita a los estudiantes, sino que también la población que va a la oficina necesita soluciones y vehículos adecuados para llegar a tiempo al trabajo. Según un estudio realizado hace unos años, este grupo de público constituye el mayor porcentaje de personas que utilizan este medio de transporte, especialmente en Nueva York. 

Ahora este grupo de personas tiene acceso a los servicios de transporte limitados que están disponibles en el país, ¿qué pasa con las personas que están exentas del sistema y no obtienen una necesidad básica, como el acceso a un transporte público seguro y protegido?

El sistema carece de soluciones para las personas con discapacidad y los ancianos, ya que no tienen acceso adecuado a los sistemas de transporte, lo que los empuja aún más a la pobreza por falta de recursos para ir a trabajar. 

Las personas con discapacidad y aquellas que tienen movilidad limitada se encuentran entre las personas que más necesitan un sistema de transporte accesible y adecuado, que los atienda de la misma manera que atiende al resto de la población. 
Debido a las limitaciones que tienen y al deficiente sistema de transporte, que no es para nada inclusivo, se ven empujados a la pobreza y no tienen medios para llegar a sus lugares de trabajo. Deberían ser parte del sistema y el transporte debería ser accesible para ellos. Son ellos quienes más necesitan un transporte accesible. 
Una de cada cuatro personas con discapacidad no puede utilizar el sistema de transporte debido a fallas del sistema que no les permiten ser parte de algo que debería ser fácil para ellos. 

Este porcentaje es peligrosamente alto, sobre todo porque representan el 151% de la población mundial, lo que demuestra lo alarmante que es la situación para ellos. Si el gobierno puede ofrecerles trabajo, entonces debería encontrar una manera fácil de conseguirlo también. 

Uno de cada cuatro pasajeros que tiene acceso a un transporte seguro se enfrenta a otras dificultades, como la falta de pasillos para sillas de ruedas y de suministros adecuados para ellas a bordo. Es completamente absurdo esperar que se adapten a algo que no está hecho para ellos. 

Por último, la población de edad avanzada, sinceramente hablando, no puede abrirse paso entre todos los codos para conseguir un asiento digno en el metro o en los trenes públicos, y, como resultado, también se encuentran exentos del sistema. También se enfrentan a dificultades no solo por la falta de servicios, sino también por la falta de concienciación. 
La mayoría de las personas no saben cómo acceder a los servicios de transporte cuando y donde los necesitan, por lo que el número de personas que pueden utilizarlos es cada vez menor. A las personas con discapacidad no se les enseña a solicitarlos y, a veces, ni siquiera pueden permitírselo. 

No son capaces de movilizarse por falta de educación y de fondos que deberían poder resolver sus problemas. 
Nosotros, como personas plenamente funcionales, nos enfrentamos a millones de problemas al viajar en el transporte disponible actualmente. ¿Cómo podemos esperar que alguien con una funcionalidad limitada pueda hacerlo? El caos de la vida diaria nos hace sordos a los problemas de los demás, lo que da como resultado un sistema aún más problemático.
Hacer accesible el transporte ya no es una cuestión de garantizar derechos básicos, sino también de inclusión. El sistema debe ser igual para todos y debe atender a cada individuo. Esta es la única manera de poner los servicios a disposición de quienes más los necesitan.
Negarse a encontrar una solución para ellos es como negarles la necesidad básica de desplazarse de un lugar a otro y hacerlos dependientes de sus iguales o de sus familias y arrebatarles su derecho a vivir una vida independiente. 
Los derechos de las personas con discapacidad son derechos humanos, y la necesidad de poder moverse por sí sola es algo que no se debe negar.
En resumen, las personas que necesitan transporte accesible son el público en general, es decir, personas de todas las edades y capacidades, incluidos los ancianos, los adolescentes, los estudiantes universitarios, los discapacitados y aquellos que tienen movilidad reducida. 
Todos necesitamos colectivamente un sistema de transporte mejor, bien gestionado, accesible, que no discrimine, sea asequible, seguro y protegido.

Cómo encontrar y/o crear transporte accesible para todos

Para personas mayores/ancianos:
Descripción del escenario
Las personas mayores y de la tercera edad no siempre entran en la categoría de personas que van en silla de ruedas o caminan con un bastón. Sin embargo, eso no significa que no necesiten cierta ayuda y asistencia para que el transporte sea accesible para ellos. Viajar es estresante para ellos y, a veces, mucho más agotador que para una persona más joven. Es un hecho que cuando las personas envejecen, sufren problemas de salud, rigidez o dolor muscular y una menor tolerancia a las molestias durante el viaje. Prefieren viajar sin retrasos incómodos que hagan que el viaje sea agotador. Para que el transporte sea mejor y más accesible para una persona mayor, es importante tener en cuenta sus limitaciones. 

Pasos para hacer accesible su transporte:
 

1. Si el conductor mayor está en silla de ruedas, el primer paso es llevar el coche a un mecánico para que modifique la carrocería. Esto implicará ampliar el ancho de las puertas para facilitar la carga y descarga de la silla de ruedas. Además de esto, es necesario modificar la capacidad de almacenamiento del coche en la parte trasera. Si se trata de un coche con portón trasero, será necesario ampliarlo para proporcionar el espacio de almacenamiento necesario para un bastón o una silla de ruedas. Será muy útil que el piso del coche esté rebajado, ya que reduce el esfuerzo necesario para subir y bajar del coche.
2. Instale una rampa plegable al costado del asiento del conductor para facilitar la carga de la silla de ruedas en el automóvil. La rampa debe poder plegarse y guardarse en el vehículo de manera que no represente un peligro para el conductor. Los lados de la rampa deben estar recubiertos con silicona para evitar cortes o magulladuras causadas por la lámpara de metal. Se debe asegurar que el material de la rampa sea lo suficientemente resistente para soportar el peso de la silla de ruedas y de la persona que se encuentra en ella, de lo contrario, podría causarles lesiones graves.
3. La vejez trae consigo rigidez muscular y problemas como la artritis. Esto puede provocar que la extensión de las piernas para utilizar el freno y el acelerador sea una tarea tediosa para el conductor. Para aliviar esto, se necesitarán modificaciones mecánicas en el automóvil para elevar los niveles de presión del freno y del acelerador para ayudarlo a conducir con comodidad.
4. Si el coche tiene una dirección normal, se debe modificar para convertirla en una dirección asistida. Esto ayuda a reducir el esfuerzo necesario para maniobrar el coche y hace que sea mucho más fácil conducirlo. La dirección asistida está equipada para reducir el esfuerzo que debe hacer el conductor para mover el coche mientras conduce.
5. Modificar el asiento de fijo a giratorio. Esto hará que el asiento esté de cara al conductor en el momento en que este quiera sentarse en el coche, de modo que no tenga que arrastrarse hasta el asiento de lado. En un asiento giratorio, el pasajero puede sentarse directamente y luego girarlo para que quede de cara al frente del coche (incluso se puede bajar hasta el suelo si es necesario). Para ello, habrá que quitar el asiento y se tendrá que instalar un dispositivo giratorio en su base para proporcionar la modificación necesaria. Esto funciona bien para las personas mayores que caminan solas o que están en silla de ruedas cuando se trata de conducir un coche por sí mismas.

Para personas con discapacidad:
Descripción del escenario
Las personas discapacitadas suelen sufrir limitaciones en cuanto a su movilidad en el día a día. Cualquier tipo de viaje, ya sea corto o largo, suele exigir un gran esfuerzo por su parte. Muchas personas discapacitadas tienden a evitar viajar solas en los medios de transporte disponibles debido a la incomodidad que supone viajar en público con otras personas. Prefieren esperar a que un familiar o un amigo esté disponible para acompañarlas en su viaje. Ya se trate de un viaje corto como ir a comprar alimentos o de algo más grande como un viaje internacional en avión, prefieren estar acompañadas por alguien con quien se sientan cómodas. Aproximadamente 560.000 personas discapacitadas no salen de casa debido a su condición. Esto no significa que las personas discapacitadas nunca salgan solas o que todas las personas discapacitadas dependan de otras personas para viajar. Solo hay un cierto porcentaje de ellas que preferiría no viajar completamente solas.
Pasos para hacerlo accesible:
 

1. Instalar asideros y barras de apoyo en el vehículo, adicionales a los ya presentes. Estos se atornillarán al interior de la carrocería del vehículo en función de la altura del conductor y de su necesidad de apoyo. Estos asideros son de gran ayuda para que el conductor pueda sentarse y bajarse del vehículo.
2. Para facilitar la accesibilidad de la silla de ruedas del conductor, lleve el coche al mecánico y realice modificaciones en la carrocería. Esto implicará ampliar el ancho de las puertas para facilitar la carga y descarga de la silla de ruedas. Además, es necesario modificar la capacidad de almacenamiento del coche en la parte trasera. Si se trata de un coche con portón trasero, será necesario ampliarla para proporcionar el espacio de almacenamiento necesario para la silla de ruedas. Será muy útil que el piso del coche esté rebajado, ya que reduce el esfuerzo necesario para subir y bajar del coche.  
3. En el asiento del conductor se debe instalar una rampa plegable hecha de material resistente para facilitar la carga y el desembarque de la silla de ruedas.  
4. Se debe modificar la puerta trasera del coche para hacerla más ancha y disponer de soportes para alojar un pequeño elevador que pueda proporcionar el soporte mecánico para levantar y colocar la silla de ruedas como asiento de pasajero. Para ello se deberá quitar al menos un asiento de pasajero y colocar soportes en los que se pueda bloquear la silla de ruedas. De esta forma se evitará que la persona discapacitada tenga que levantarse de su silla de ruedas y luego sentarse en el coche, ya que directamente podrá llevar la silla de ruedas al coche. Para ello, el coche deberá entregarse en un taller con las adaptaciones necesarias y se convertirá en un transporte accesible para la persona discapacitada.  
5. Los controles de los vehículos, como el embrague, el freno, el acelerador, el volante y los intermitentes, deben ajustarse según las necesidades de altura y alcance de la persona discapacitada. Si se adquiere un vehículo nuevo, se pueden comunicar estos requisitos a la empresa para que las instalaciones vengan instaladas de fábrica. Sin embargo, si se trata de un vehículo usado, estas modificaciones las puede realizar el taller de su barrio.
6. Si la discapacidad es de tipo muscular se pueden instalar espejos con visión panorámica para evitar el esfuerzo adicional que debe realizar el conductor para mirar hacia atrás o conducir en puntos ciegos.  
7. Modificar el asiento de fijo a giratorio. Esto hará que el asiento quede de cara al conductor en el momento en que este quiera sentarse en el coche, de modo que no tenga que arrastrarse para colocarse de lado. En un asiento giratorio, el pasajero puede sentarse directamente y luego girarlo para que quede de cara al frente del coche (incluso se puede bajar hasta el suelo si es necesario). Para ello, habrá que quitar el asiento y se tendrá que instalar un dispositivo giratorio en su base para proporcionar la modificación necesaria.

Para aquellos con cataratas:
Descripción del escenario
Las cataratas son una enfermedad ocular que tiende a variar en intensidad y, en función de ello, afecta a la visión de la persona afectada. En las primeras etapas, la catarata no resulta muy incómoda para el ojo y no afecta a la visión de la persona afectada. Sin embargo, una vez que comienza a desarrollarse, hace que el ojo sea más sensible a la luz solar, dificulta la conducción, da lugar a una visión borrosa y puede dificultar la movilidad. Una vez que la catarata se ha desarrollado hasta cierto punto, se trata de una operación quirúrgica y, a continuación, se cambia el cristalino de la persona afectada. Se requiere un alto nivel de cuidado después de la cirugía, incluida la protección de los ojos de cualquier luz directa hasta 6 semanas.
 
Una persona que padece cataratas en sus primeras etapas puede ser autosuficiente, pero quienes tienen un caso más avanzado o están en una fase posoperatoria necesitan más ayuda. Dado que las cataratas tienden a afectar la visibilidad, la asistencia que necesita la persona afectada también es en la misma área.

Pasos para hacerlo accesible:
 

1. Instalar una pantalla y un sistema de navegación en el coche que proporcione instrucciones por voz al conductor para indicarle las direcciones. Esto evitará que los conductores tengan que forzar la vista en la carretera para ver el panel de direcciones o usar su teléfono para hacer lo mismo. Su concentración estará completamente centrada en conducir el vehículo de la mejor manera posible.
2. Obtenga permiso legal por razones médicas para instalar láminas tintadas en el automóvil. Esto reduce la penetración de la luz solar a través del parabrisas y las ventanas y hace que sea mucho más fácil concentrarse en la carretera mientras conduce. Sin embargo, estas láminas no deben ser demasiado oscuras, ya que pueden dificultar la conducción por la noche. Las láminas tintadas son útiles tanto para el pasajero como para el conductor en caso de que sufran cataratas.
3. Obtenga un permiso legal basado en razones médicas e instale faros delanteros HD para ayudar a la persona mientras conduce de noche. Las luces HD brindan una mejor visibilidad en comparación con los faros delanteros predeterminados que vienen instalados en un automóvil. Estos suelen considerarse ilegales en algunos países y se debe obtener un permiso especial para usarlos.
4. Compre anteojos para cataratas para la persona afectada. Esto le ayudará a ver mejor y protegerá sus ojos contra las luces brillantes de su entorno. Estos son útiles tanto para un pasajero como para un conductor afectado por cataratas.
5. Modifique el interior del automóvil con luces LED para que ayuden a la persona a conducir el automóvil en la oscuridad. 
6. En caso de que la catarata esté en una etapa progresiva, el individuo debe ser un pasajero y no conducir el automóvil.

Para aquellos con degeneración muscular:
Descripción del escenario
 
La degeneración muscular puede afectar a personas de todas las edades. Sus efectos pueden variar desde espasmos musculares hasta estar completamente atado a una silla de ruedas. En cualquier caso, puede afectar la movilidad de una persona y la confianza que tiene para desplazarse por sí sola. Dado que este problema puede manifestarse de múltiples formas, es necesario que la persona haga un esfuerzo para comunicar su necesidad de asistencia a su respectivo proveedor de transporte. 
Servicio de transporte reservado: Servicio de limusina

Pasos para hacerlo accesible:
 

1. El automóvil debe tener láminas de vidrio homologadas oficialmente instaladas en sus ventanas y parabrisas para evitar que la luz solar directa entre al automóvil, lo que podría molestar a personas con degeneración muscular, ya que también puede afectar los músculos de los ojos.
2. Se debe guardar en el coche un juego de escalones pequeños plegables para facilitar el ascenso al vehículo.
3. El automóvil debe tener un soporte fijado a su costado (sedán) o parte trasera (furgoneta) para poder bloquear una silla de ruedas, elevarla un poco con el elevador portátil y fijarla en una posición de asiento en el automóvil.
4. La disposición de los asientos debe modificarse quitando un asiento (lo suficiente para dejar espacio para una silla de ruedas) de modo que, si una persona está en silla de ruedas, esta pueda bloquearse directamente en su posición y no tenga que levantarse para sentarse en el asiento del coche. Se deben colocar placas de metal con clips para sujetar las ruedas de la silla de ruedas en el suelo del coche con tornillos.
5. Instalar espejos con vista panorámica para evitar el esfuerzo adicional que debe realizar el conductor para mirar hacia atrás o conducir en puntos ciegos.
6. Modificar el asiento de fijo a giratorio. Esto hará que el asiento quede de cara al conductor en el momento en que este quiera sentarse en el coche, de modo que no tenga que arrastrarse para colocarse de lado. En un asiento giratorio, el pasajero puede sentarse directamente y luego girarlo para que quede de cara al frente del coche (incluso se puede bajar hasta el suelo si es necesario). Para ello, habrá que quitar el asiento y se tendrá que instalar un dispositivo giratorio en su base para proporcionar la modificación necesaria.
7. Los controles de los automóviles, como el embrague, el freno, el acelerador, el volante y los intermitentes, deben ajustarse según la altura y el alcance de la persona afectada. La degeneración macular afecta a cada persona de manera diferente, lo que puede hacer que se requieran modificaciones menores o avanzadas en el automóvil. 
8. Instalar asideros y barras de apoyo en el vehículo, adicionales a los ya presentes. Estos se atornillarán al interior de la carrocería del vehículo en función de la altura del conductor y de su necesidad de apoyo. Estos asideros son de gran ayuda para que el conductor pueda sentarse y bajarse del vehículo.

Para personas con epilepsia:
Descripción del escenario:
La epilepsia es la aparición de convulsiones repentinas que pueden dejar a la persona sin ninguna funcionalidad durante el tiempo que dura la convulsión. Las secuelas de la convulsión pueden incluir pesadez y debilidad en la persona afectada. Viajar puede convertirse en un verdadero horror para una persona epiléptica si está sola y sufre una convulsión.

Pasos para hacerlo accesible:
 

1. Instale un botiquín médico en el automóvil que contenga todos los medicamentos básicos y específicos necesarios para atender la epilepsia. 
2. Instalar un micrófono, un altavoz y una sirena con homologación oficial en el coche para allanar el camino en caso de emergencia.
3. Asegúrese de que los servicios médicos y un miembro de la familia estén presentes en el número de marcación rápida de una persona que sufre ataques epilépticos.
4. Coloque una calcomanía en el automóvil que diga “Persona sufre de epilepsia” para que los demás conductores sean más considerados en términos de tocar la bocina y usar luces brillantes que a menudo pueden desencadenar una convulsión.
5. Instale asientos muy cómodos y una plataforma para reproducir sonidos relajantes para mantener a la persona en un estado mental tranquilo.
6. A menos que una persona haya estado libre de convulsiones o de su medicación durante un año, no se le permitirá conducir.

Para niños:
Descripción del escenario
Conducir o viajar con niños puede ser una actividad agotadora y exigente. Los padres pueden cansarse mientras viajan con niños. A veces, el niño puede querer jugar en un momento en el que no puede o puede terminar empecinado en comprar un juguete. Los padres que viajan con niños siempre buscan formas de hacer que el transporte sea más accesible para ellos.

Pasos para hacerlo accesible:

1. Instale pantallas ilustrativas con dibujos animados o animaciones en la parte trasera de los asientos del automóvil que mantengan a los niños entretenidos mientras sus padres se concentran en conducir.
2. Si el niño tiene hasta 4 años, instale una silla para el automóvil en la parte trasera para asegurarse de que el niño esté bien sujeto. La silla para el automóvil debe tener un móvil musical o un juguete interactivo que mantenga a los niños entretenidos mientras los padres conducen el automóvil.
3. Proporcione a los niños libros de actividades para evitar que distraigan a los padres en el asiento del conductor.
4. Empaque todos los alimentos, medicamentos y ropa necesarios que pueda necesitar su hijo para evitar interrumpir su viaje por cualquiera de estos motivos.
5. Modifique los asientos para que los niños puedan recostarse sin caerse y descansar cómodamente.
6. Asegúrese de la presencia de seguro para niños en las puertas traseras del automóvil para evitar cualquier incidente desafortunado. 
7. Asegure las cerraduras y los botones del coche para que los niños no puedan lesionarse de ningún modo durante el viaje.
    
   Se debe garantizar que ningún niño se siente en el regazo del conductor o del pasajero en el asiento contiguo en la parte delantera del vehículo, ya que esto puede suponer un riesgo de seguridad muy grave para ellos.

Información sobre el uso de subvenciones y financiación para
Modificación de su transporte para facilitar la accesibilidad 
Hacer que el transporte sea accesible para las personas con discapacidad y la población de edad avanzada implica un gasto. Sin embargo, no siempre es económicamente viable para el propietario de una bicicleta o un coche como parte de un servicio de transporte privado realizar los ajustes necesarios para que su viaje sea accesible. Los aeropuertos dependen de la autoridad gubernamental, las aerolíneas y las grandes organizaciones de transporte público aún cuentan con un fondo mayor para utilizar para hacer que sus respectivos medios de transporte sean más accesibles. 
La buena noticia es que no toda la carga financiera recae sobre la persona u organización que emprende esta iniciativa. Hay muchas organizaciones y ONG que brindan asistencia financiera en forma de subvenciones a quienes desean intentar hacer que el transporte sea más accesible para las personas discapacitadas. Una de las organizaciones más conocidas en este ámbito es el NADTC (Centro Nacional de Transporte para Personas Mayores y Discapacitadas). La organización cree en brindar transporte al segmento de la población de edad avanzada y discapacitada que esté en línea con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA, por sus siglas en inglés) y la disposición pertinente sobre el paratránsito. 
Consideran que las personas con discapacidad y las que pertenecen al segmento de la población de edad avanzada deberían participar en el diseño de nuevos medios de transporte. Además, deberían existir programas de sensibilización para estas personas para informarles sobre los medios de transporte accesibles disponibles para ellos. Quieren que el transporte sea lo más accesible posible y, para que esto sea posible, están otorgando subvenciones a quienes deseen tomar esta iniciativa. 
Existen algunos pasos básicos y fáciles de implementar que se pueden llevar a cabo para obtener una subvención de NADTC. Estos incluyen:

1. Cualquier solicitud de subvención debe contener una nueva forma de hacer que el transporte sea más accesible para las personas con discapacidad y la población mayor. 
2. El plazo para implementar la idea es de seis meses desde la recepción de la subvención.
3. El importe máximo disponible es de $30.000 por proyecto destinado a hacer más accesible el transporte.
4. Pueden solicitar esta subvención tanto empresas de transporte público como privado (local y regional).
5. Hay un cronograma que se debe seguir para esta aplicación. Es similar todos los años. El cronograma para el año 2020 fue:

a. 4 de marzo de 2020: El portal en línea comenzó a aceptar propuestas para la subvención.
b. 12 de marzo de 2020: Se realizó una conferencia en línea para los posibles solicitantes de la subvención.
c. 1 de mayo de 2020: Fecha límite para la presentación de solicitudes de subvención.
d. 15 de junio de 2020: Se anuncia la adjudicación de la beca a los seleccionados, una vez realizada la misma, comenzarán a trabajar en sus respectivos proyectos con un plazo de ejecución de seis meses.

6. Los participantes pueden consultar los siguientes pasos para presentar su solicitud:

a. Deben visitar el sitio web de NATDC y hacer clic en el enlace para visitar la página de solicitud de propuesta, que contiene todos los detalles relacionados con la solicitud que se presenta para la subvención.
b. Una vez que los solicitantes hayan leído las pautas, deben hacer clic en el enlace que los dirige al portal de solicitudes del NATDC. Allí deben completar todos los detalles relacionados con su proyecto, el objetivo, qué mejoras generará y cómo ayudará a que el transporte sea más accesible para las personas discapacitadas.
c. Los solicitantes deben asegurarse de completar todos los campos del formulario. Cualquier incompleción puede dar lugar al rechazo de la solicitud.
d. Presentar la solicitud antes de la fecha límite indicada en la NATDC. Cualquier demora en la presentación puede dar lugar a que la solicitud no sea aceptada. 
e. En caso de que los solicitantes tengan alguna pregunta, pueden consultar la sección de preguntas frecuentes sobre subvenciones en el sitio web de NATDC. Es una lista extensa de consultas que suelen surgirles a los candidatos.

Conclusión
El transporte accesible se basa en la aceptación del hecho de que existe un segmento considerable de la población que tiene discapacidades y necesita un transporte mejor equipado. El siguiente paso es la inclusión de estas personas en el proceso de reflexión a la hora de diseñar y desarrollar medios de transporte. Es necesario que las empresas realicen un esfuerzo consciente para comprender la creciente necesidad de transporte accesible y utilizar esto para desarrollar mejores medios de transporte para la población discapacitada y de edad avanzada. 
Es lamentable que sea necesario inculcar esto a los responsables del desarrollo del transporte, ya que, de lo contrario, el transporte accesible habría quedado muy desatendido. A veces, las empresas y organizaciones ni siquiera quieren gastar de su propio bolsillo para tomar esta iniciativa. A menudo tienden a depender de subvenciones y fondos para desarrollar medios de transporte que sean accesibles para las personas discapacitadas y la población de edad avanzada. La pregunta que surge es por qué las empresas no consideran que este ámbito en particular sea lo suficientemente importante como para gastar dinero y hacer que el transporte sea más accesible cuando, al mismo tiempo, gastan mucho dinero en crear innovaciones en el transporte para personas sin discapacidades. 
Por otra parte, existen organizaciones como la NADTC que promueven y financian iniciativas destinadas a hacer que el transporte sea más accesible para las personas discapacitadas y la población de edad avanzada. Aunque estas organizaciones y sus iniciativas están en aumento, todavía es necesario realizar mayores esfuerzos para lograr que el transporte sea más accesible.
Las personas que padecen algún tipo de discapacidad o que pertenecen al segmento de la población envejeciente necesitan ser funcionales en su vida diaria. Necesitan hacer sus recados, ir a trabajar, asistir a reuniones sociales y, cuando lo necesitan, acudir a un hospital. Tienen tanto derecho a un transporte decente, cómodo y accesible como cualquier otra persona sin discapacidad. Por lo tanto, todos los proveedores de transporte deben hacer un esfuerzo para que sus servicios sean mucho más accesibles para las personas discapacitadas o que forman parte del segmento de la población envejeciente.