{"id":3470,"date":"2023-05-02T00:24:58","date_gmt":"2023-05-02T04:24:58","guid":{"rendered":"https:\/\/limoservicesmiami.com\/?p=3470"},"modified":"2023-05-02T00:24:58","modified_gmt":"2023-05-02T04:24:58","slug":"everything-you-need-to-know-about-accessible-transportation-for-all","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/limoservicesmiami.com\/es\/everything-you-need-to-know-about-accessible-transportation-for-all\/","title":{"rendered":"TODO LO QUE NECESITA SABER SOBRE EL TRANSPORTE ACCESIBLE PARA TODOS"},"content":{"rendered":"
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La historia del transporte
El transporte se desarroll\u00f3 hace siglos como un medio para facilitar el movimiento de personas de un lugar a otro o para proporcionar acceso a \u00e1reas que parec\u00edan bastante inaccesibles a pie. Fue ya en el 3000 o 4000 a. C. cuando los humanos aprendieron a utilizar animales como un burro o un caballo como medio de transporte, ya sea viajando en ellos o colocando un carro detr\u00e1s de ellos para transportar mercanc\u00edas. Los carros no fueron una opci\u00f3n hasta el 3500 a. C., cuando se invent\u00f3 la primera rueda (fabricada en madera en Irak). Hasta que se invent\u00f3 la rueda, los propios animales eran el \u00fanico medio de transporte aparte de caminar. Hubo una superposici\u00f3n aproximada en la l\u00ednea temporal entre la invenci\u00f3n de la rueda y la del primer barco por parte de los egipcios. 
 
No se conoce la cronolog\u00eda exacta, pero se sabe que fueron los habitantes de Roma los que construyeron las primeras carreteras, y John Lou McAdam es el hombre que est\u00e1 detr\u00e1s de la primera autopista construida durante la era de la Revoluci\u00f3n Industrial. La industria del transporte avanz\u00f3 m\u00e1s durante los siglos XVII y XVIII. Fue en esa \u00e9poca cuando se a\u00f1adieron al sector del transporte de la econom\u00eda trenes, bicicletas, autobuses, coches y aviones. Es interesante, pero los primeros coches que se utilizaron como medio de transporte ten\u00edan un motor que se colocaba fuera de la carrocer\u00eda del coche. El primer coche que ten\u00eda un motor de combusti\u00f3n colocado dentro del cuerpo se desarroll\u00f3 en 1906.
 
Este tipo de motor fue un invento revolucionario que abri\u00f3 el camino para el futuro del transporte en las \u00e1reas de trenes, aviones, barcos y autom\u00f3viles. Una vez que se empezaron a fabricar distintos tipos de veh\u00edculos, surgieron varias empresas que compet\u00edan por los primeros puestos en sus respectivos sectores. Algunas de las principales empresas del sector automovil\u00edstico fueron General Motors, Chrysler y Ford.
A lo largo de los a\u00f1os, se han producido innovaciones y avances ilimitados en el \u00e1mbito del transporte. En el \u00e1mbito de los autom\u00f3viles, se pod\u00edan ver coches peque\u00f1os, coches grandes, opciones de dos puertas, opciones de cuatro puertas, opciones de gasolina o GNC, opciones de sed\u00e1n o SUV y opciones manuales o autom\u00e1ticas. De manera similar, los trenes comenzaron siendo voluminosos y manuales, pero ahora vivimos en un mundo de metros y trenes bala. Los aviones se han vuelto mucho m\u00e1s eficientes, pueden viajar distancias m\u00e1s largas y tienen mayores niveles de seguridad durante los viajes. En pocas palabras, los medios de transporte a nuestra disposici\u00f3n hoy en d\u00eda han hecho la vida mucho m\u00e1s f\u00e1cil, ayudan a ahorrar tiempo y hacen que los viajes sean sin complicaciones.<\/p>\n\n\n\n

Los factores que inciden en el desarrollo del Transporte
El transporte se invent\u00f3 con el objetivo de mejorar la vida de las personas. Sin embargo, ese no es el \u00fanico factor que influye en el desarrollo y el progreso del transporte a lo largo del tiempo. Entre los muchos factores que influyen en cualquier innovaci\u00f3n o idea de dise\u00f1o en el \u00e1mbito del transporte se incluyen:<\/p>\n\n\n\n

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  1. Factores ambientales e implicaciones: Es lamentable, pero todos los medios de transporte tienden a funcionar con un tipo de combustible y liberan emisiones al medio ambiente que pueden ser muy da\u00f1inas. Por otra parte, los factores ambientales como el terreno geogr\u00e1fico y el clima son un factor integral en el desarrollo de un transporte relevante. Esto se puede ver en la construcci\u00f3n de puentes, que es mucho m\u00e1s f\u00e1cil en terrenos m\u00e1s planos en comparaci\u00f3n con terrenos rocosos y empinados. De manera similar, el clima es un factor muy importante cuando se trata de transporte. Un autom\u00f3vil dise\u00f1ado para climas nevados no ser\u00e1 relevante en \u00e1reas de clima c\u00e1lido alrededor del mundo. Los aviones tambi\u00e9n deben dise\u00f1arse teniendo en cuenta el terreno geogr\u00e1fico y el clima de una regi\u00f3n. Esto se debe a que no todas las ubicaciones geogr\u00e1ficas permiten que un Airbus realice un aterrizaje suave en su terreno. A veces, la ubicaci\u00f3n puede requerir viajar en un avi\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1o o un vuelo ch\u00e1rter para poder aterrizar sin problemas. <\/li>\n\n\n\n
  2. Factores culturales e hist\u00f3ricos: Puede parecer menos plausible, pero los factores culturales tienen un papel muy importante en el desarrollo del transporte. Las principales marcas como Volkswagen, Ford, Rolls Royce y Mustang son conocidas por el nivel de influencia cultural e hist\u00f3rica presente en el dise\u00f1o de sus veh\u00edculos. Adem\u00e1s, el concepto de un coche para una sola persona frente a un coche familiar tiende a ser diferente en varios lugares del mundo, por lo que se requiere un dise\u00f1o diferente del veh\u00edculo. Las familias asi\u00e1ticas suelen tener un coche unifamiliar por casa, por lo que tienden a buscar un dise\u00f1o que se adapte a todas sus necesidades y que sea asequible. Por el contrario, debido a la facilidad de los pr\u00e9stamos e hipotecas en pa\u00edses como los EE. UU., las personas tienden a tener su propio coche despu\u00e9s de una edad legalmente permitida. Por lo tanto, estos coches ser\u00e1n completamente diferentes en comparaci\u00f3n con el coche familiar de una familia asi\u00e1tica.<\/li>\n\n\n\n
  3. Pol\u00edtica: La decisi\u00f3n relativa al desarrollo del transporte la toma el gobierno en el poder. Esto hace que sea una decisi\u00f3n de naturaleza pol\u00edtica, ya que la asignaci\u00f3n de tierras para la construcci\u00f3n de carreteras, puentes, v\u00edas f\u00e9rreas y los aeropuertos necesarios est\u00e1 en manos del gobierno. Esto tambi\u00e9n incluir\u00e1 la tributaci\u00f3n, el cumplimiento de los requisitos de seguridad y la red de transporte interurbano necesaria. El elemento m\u00e1s importante es que estas decisiones deben tomarse a nivel nacional, teniendo en cuenta los requisitos comerciales del pa\u00eds respectivo. La falta de redes de transporte adecuadas o la presencia de demasiados requisitos regulatorios (burocracia) pueden conducir a relaciones comerciales perjudiciales con otros pa\u00edses.<\/li>\n\n\n\n
  4. Econ\u00f3mico\/Financiero: La situaci\u00f3n econ\u00f3mica y la estabilidad financiera de una econom\u00eda afectan directamente el nivel de desarrollo de la infraestructura y el transporte. Esto se debe a que ambos factores tienden a afectar la cantidad de dinero que una econom\u00eda tiene disponible para gastar en los distintos medios de transporte. Cuanto mejor sea el desempe\u00f1o de la econom\u00eda de un pa\u00eds, m\u00e1s avanzado ser\u00e1 su sistema de transporte. <\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Importancia de una red de transporte que funcione bien
    El transporte siempre ha sido un aspecto fundamental de todas las econom\u00edas. Sin embargo, a veces se da por sentado, no se le da la importancia suficiente, no se le da mantenimiento o se lo descuida por completo. El estado actual del transporte en todo el mundo es muy diverso. Hay econom\u00edas como Estados Unidos y Canad\u00e1 que cuentan con algunas de las mejores carreteras, autopistas de \u00faltima generaci\u00f3n, transporte ferroviario y a\u00e9reo sin igual y oc\u00e9anos maravillosos para viajar por mar. En cambio, todav\u00eda hay ciertas ciudades en \u00c1frica, Pakist\u00e1n y la India donde incluso una sola carretera en condiciones se considera una bendici\u00f3n, y la forma de transporte m\u00e1s avanzada disponible es un rickshaw o un servicio de taxi local. 
    Esta diversidad se debe al nivel de importancia que se le da a los transportes y al nivel de inversi\u00f3n que estos pa\u00edses realizan en su sector. Como el transporte ha estado presente de una forma u otra en nuestras vidas, a veces la gente e incluso los gobiernos lo dan por sentado. Una red de transporte que funcione bien tiene un impacto multifac\u00e9tico en un pa\u00eds y su gente:
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    1. Se trata de una necesidad b\u00e1sica para el funcionamiento y la movilidad de la poblaci\u00f3n. Si no hay carreteras, ferrocarriles o autopistas en buen estado, la gente no podr\u00e1 desplazarse mucho o le resultar\u00e1 muy estresante. Incluso para hacer la compra o ir al trabajo, la disponibilidad de transporte es absolutamente esencial.  <\/li>\n\n\n\n
    2. El transporte es la base para la disponibilidad de otra necesidad b\u00e1sica, que es la alimentaci\u00f3n. El transporte es necesario para llevar verduras, frutas, pollo y carne de vacuno desde las granjas hasta la ciudad principal para el consumo de la gente. Adem\u00e1s, incluso los productos manufacturados necesitan ser transportados desde sus respectivas f\u00e1bricas hasta las tiendas para que la gente los compre y los consuma. <\/li>\n\n\n\n
    3. Una buena red de transporte constituye la base de un comercio bien desarrollado en una econom\u00eda. Si no se han desarrollado las v\u00edas de transporte por aire, mar y carretera para llevar a cabo el comercio, una econom\u00eda puede perder muchos ingresos y depender completamente de los productos locales para el consumo. Estas econom\u00edas quedan al final de la lista de econom\u00edas con buen desempe\u00f1o del mundo. La mera falta de comercio puede frenar el crecimiento de una econom\u00eda y hacer que incurra en enormes p\u00e9rdidas financieras.<\/li>\n\n\n\n
    4. Una red de transporte a\u00e9reo confiable es un requisito si un pa\u00eds desea que su aerol\u00ednea se utilice para viajes locales e internacionales o si desea que otras aerol\u00edneas lleven vuelos a sus aeropuertos. El transporte a\u00e9reo tambi\u00e9n es necesario si una econom\u00eda busca hacer crecer su sector tur\u00edstico. La ausencia de esto puede desanimar a los viajeros a visitar su pa\u00eds (p\u00e9rdida de ingresos) y puede da\u00f1ar su imagen como destino tur\u00edstico.<\/li>\n\n\n\n
    5. La disponibilidad de transporte facilita los viajes y hace que la econom\u00eda sea mucho m\u00e1s eficiente y productiva. Tambi\u00e9n es una de las industrias que crea una gran cantidad de empleos directos e indirectos (mec\u00e1nicos de autom\u00f3viles) para los habitantes de la econom\u00eda.<\/li>\n\n\n\n
    6. Una red de transporte bien desarrollada desempe\u00f1a el papel de est\u00edmulo que proporciona sinergia a todos los dem\u00e1s recursos de la econom\u00eda.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      \u00bfQu\u00e9 es el transporte accesible?
      Existen m\u00faltiples medios de transporte disponibles para cada individuo. Sin embargo, la pregunta pertinente que debe hacerse es si todos los medios de transporte son accesibles para todos. Se supone que todos los tipos de transporte ser\u00e1n accesibles, pero lamentablemente no es as\u00ed. En pocas palabras, el transporte accesible se simplifica en exceso, se sobreestima y no se satisface en la mayor\u00eda de los tipos de medios de transporte disponibles para viajar.
       
      Es muy posible que esto se deba a que no existe una definici\u00f3n uniformemente aceptable de transporte accesible en todo el mundo y entre los diferentes tipos de transporte disponibles. Es fundamental tener en cuenta a las personas con discapacidades a la hora de desarrollar medios de transporte, ya que salen a hacer la compra, a la escuela, al trabajo o incluso simplemente a pasar un rato al aire libre y necesitan acceso a un transporte de calidad tanto como cualquier otra persona. Cualquier factor que pueda dificultar el uso del transporte para las personas sin discapacidades puede hacer que no sea accesible para las personas con discapacidades. Algunos ejemplos de estos factores incluyen los senderos para peatones, las zonas de asientos seguras en las paradas de autob\u00fas, carreteras y calles sin baches y se\u00f1ales f\u00e1ciles de leer relativas a los distintos destinos (como las distintas paradas de autob\u00fas).
       
      Existen m\u00faltiples factores que se pueden tener en cuenta e incorporar para que el transporte sea m\u00e1s accesible para un mayor n\u00famero de viajeros. Entre ellos se incluyen:<\/p>\n\n\n\n

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      1. Todo tipo de transporte que se desarrolle en un pa\u00eds o para viajes internacionales debe tener siempre en cuenta las necesidades de las personas con capacidades diferentes. Un coche o un avi\u00f3n que est\u00e9 hecho solo para quienes, afortunadamente, tienen la suerte de tener todos los sentidos, excluye a una gran parte de la sociedad y los hace sentir como unos marginados.  <\/li>\n\n\n\n
      2. A menudo, se descuidan los caminos accesibles cuando se piensa en el transporte. \u00bfC\u00f3mo llegar\u00e1 una persona discapacitada al medio de transporte que necesita, como un autob\u00fas o un coche, si no puede caminar hasta \u00e9l ni llevarlo en silla de ruedas? Los caminos no accesibles se caracterizan por carreteras irregulares, con baches, baches y zanjas, caminos embarrados sin terminar, bordillos o aceras elevados y rejillas grandes y agujereadas en la parte inferior. Todo ello puede hacer que sea extremadamente dif\u00edcil para una persona llegar a su medio de transporte deseado, ya que no es posible caminar por \u00e9l con un bast\u00f3n ni desplazarse en silla de ruedas. Otro factor es la iluminaci\u00f3n de los caminos y las zonas de espera para todos los pasajeros. Esto se vuelve a\u00fan m\u00e1s importante para las personas que tienen una visi\u00f3n parcial o total comprometida. <\/li>\n\n\n\n
      3. Recientemente se han visto plazas de aparcamiento accesibles para personas con discapacidad. Sin embargo, esto todav\u00eda no est\u00e1 presente en todas partes del mundo y, aunque lo estuviera, el espacio disponible es una porci\u00f3n muy peque\u00f1a del espacio total de estacionamiento (por ejemplo, en un centro comercial). Es necesario aceptar que incluso las personas con discapacidad conducen sus propios veh\u00edculos y necesitan un espacio de estacionamiento designado para ello. Adem\u00e1s, el espacio de estacionamiento disponible para ellas debe ser proporcional al porcentaje de la poblaci\u00f3n que representan. <\/li>\n\n\n\n
      4. Las personas discapacitadas necesitan espacios de espera bien desarrollados mucho m\u00e1s que las personas sin discapacidades que pueden incluso permanecer de pie y esperar su taxi o autob\u00fas. Las \u00e1reas de espera dise\u00f1adas para autom\u00f3viles, taxis, autobuses o incluso un avi\u00f3n en el aeropuerto deben ser lo suficientemente funcionales para las personas discapacitadas. Esto incluir\u00eda una rampa para una silla de ruedas, escalones bajos o para quienes caminan con un bast\u00f3n, el nivel correcto de iluminaci\u00f3n para atender a las personas con problemas de visi\u00f3n, un \u00e1rea para sentarse, sin obst\u00e1culos como un quiosco de revistas en el camino y se\u00f1ales de advertencia que puedan ser percibidas por las personas ciegas. <\/li>\n\n\n\n
      5. Viabilidad de acceso a los medios de transporte reales:<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

        a. Autobuses: Es un medio de transporte p\u00fablico que utilizan las masas de personas en todo el mundo para llegar a sus respectivos destinos. Con el tiempo, tambi\u00e9n se han creado muchas empresas privadas en este sector de la econom\u00eda, pero sigue siendo en gran medida p\u00fablico. Esto ha hecho que sea asequible para un sector m\u00e1s amplio de la poblaci\u00f3n, dadas las tarifas subsidiadas de los boletos. Un medio de transporte que es utilizado por un segmento tan grande de la poblaci\u00f3n deber\u00eda ser accesible para todos, incluidos los discapacitados. Esto incluir\u00eda tener una zona de asientos separada para discapacitados, una rampa para sillas de ruedas, escalones de baja altura para ayudar a quienes caminan con un bast\u00f3n y barras para subir o bajar del autob\u00fas. Estas instalaciones deber\u00edan ser parte de todos los autobuses en lugar de una porci\u00f3n selectiva del n\u00famero total de autobuses.
        b. Trenes\/metros: Los trenes forman parte del transporte interurbano y dentro de las ciudades desde hace mucho tiempo. Se han utilizado para transportar mercanc\u00edas voluminosas como madera, carb\u00f3n o petr\u00f3leo, y tambi\u00e9n como un medio de transporte c\u00f3modo. Las innovaciones recientes han hecho que los trenes sean mucho m\u00e1s r\u00e1pidos y compactos, lo que ha hecho que se conviertan en la opci\u00f3n preferida para viajar por un gran segmento de la poblaci\u00f3n. Por lo tanto, es a\u00fan m\u00e1s relevante hacerlo accesible para todos como medio de transporte para los viajes de rutina. Maniobrar alrededor de las v\u00edas del tren y de una estaci\u00f3n de metro puede resultar confuso incluso para una persona sin discapacidad. Por lo tanto, se requiere una mayor ayuda y asistencia para que este medio de transporte sea accesible para las personas discapacitadas. Esto requiere la presencia de rampas o elevadores para sillas de ruedas, filas separadas en el mostrador de venta de billetes para las personas discapacitadas, zonas de asientos separadas dentro de cada tren para evitarles un largo tiempo de espera y un ariete para subir al tren tambi\u00e9n. Adem\u00e1s de estas se\u00f1ales de orientaci\u00f3n luminosas, tambi\u00e9n es obligatoria la facilidad de lectura del mapa de trenes y la presencia f\u00edsica de se\u00f1ales de advertencia.
         
        c. Servicio de taxi\/coche: Pueden ser de puerta a puerta o a trav\u00e9s de sus paradas en distintos puntos de la ciudad. En cualquier caso, se trata de uno de los \u00e1mbitos del transporte m\u00e1s desatendidos en lo que a accesibilidad se refiere. Parece que se da por sentado que la persona que reserva el servicio o espera el taxi no es discapacitada ni va acompa\u00f1ada de alguien que le ayude a subir y bajar del veh\u00edculo. Es raro que un coche o un taxi disponga de una rampa para una silla de ruedas, o que una parada de taxis disponga de una zona de espera adecuada para atender a las personas discapacitadas. Adem\u00e1s, apenas hay una cola separada (como se ve a veces en los aeropuertos) para que accedan al taxi, y a menudo tienen que esperar mucho tiempo junto a personas sin discapacidad para conseguir su turno. No se trata de un trato preferencial, sino de una necesidad dada su condici\u00f3n. Por tanto, es necesario disponer de una disposici\u00f3n de rampas port\u00e1tiles en los taxis y coches, disponer de una zona de asientos decente para el viajero y disponer de una rampa para que la silla de ruedas baje desde la acera hasta el taxi o coche.<\/p>\n\n\n\n

        d. Motocicletas: Este es un tipo de transporte que se ha visto con ayudas como ruedas de apoyo y sidecars para ayudar a las personas con discapacidad. Incluso hay motos en las que se puede instalar directamente una silla de ruedas y no es necesario que el conductor se traslade a un asiento separado. Aunque una motocicleta normalmente la utiliza una o dos personas, se ha tenido mucho m\u00e1s en cuenta a la hora de dise\u00f1arla y hacerla m\u00e1s accesible para las personas con discapacidad. Dado que se trata principalmente de transporte privado, los ajustes de los veh\u00edculos los realiza el propietario. Sin embargo, estos se ven en menor medida en el servicio de bicicletas privadas como Bykea.<\/p>\n\n\n\n

        e. Aviones: Los viajes en avi\u00f3n se consideran, por defecto, estresantes y molestos para todo el mundo. El equipaje, la facturaci\u00f3n, el embarque y el viaje hasta el destino. A veces, incluso las personas sin discapacidades tienden a encontrarlo agotador si tienen que esperar mucho tiempo por su equipaje o si el vuelo tiene muchas turbulencias. Esta incomodidad se magnifica a\u00fan m\u00e1s para las personas con discapacidad, especialmente cuando no hay instalaciones que faciliten su experiencia de viaje. Los aeropuertos tienen muchas restricciones de seguridad sobre los puntos de entrega lejos de la entrada principal. Dado que no todos los puntos de entrega est\u00e1n equipados con ayudas para facilitar la accesibilidad a las personas discapacitadas, esto puede ser bastante estresante. Todos los puntos de entrega y recogida en los aeropuertos deben tener bordillos bajos y una rampa para sillas de ruedas. Adem\u00e1s, debe haber maleteros (gratuitos) para estas personas que se encarguen de su facturaci\u00f3n y de la recogida de equipaje. Tambi\u00e9n deben proporcionarles asistencia hasta que se sienten en el avi\u00f3n. Las zonas de espera del aeropuerto deben estar equipadas con ayudas como rampas o escalones bajos para facilitar la movilidad de las personas discapacitadas.<\/p>\n\n\n\n

        \u00bfPor qu\u00e9 necesitar\u00eda transporte accesible?
        Tan solo en los Estados Unidos de Am\u00e9rica, casi el 30% del total de personal de oficina llega tarde debido al transporte, lo que demuestra claramente por qu\u00e9 es necesario contar con un sistema de transporte adecuado que sea accesible para todos. 
         Si su viaje diario al trabajo le obliga a pasar horas y horas atrapado en el tr\u00e1fico o abri\u00e9ndose paso a codazos en el metro o en veh\u00edculos de transporte p\u00fablico abarrotados de gente, probablemente ya sepa las innumerables dificultades a las que uno se enfrenta en el trayecto diario. Llegar al trabajo con ropa blanda o maquillaje corrido no es una buena imagen. 
        Estoy seguro de que a much\u00edsima gente no hace falta convencerla de la importancia de unos sistemas de transporte fiables y de buena calidad. Ya est\u00e1n hartos de llegar tarde y de tener que soportar jefes molestos y profesores estrictos para saber a qu\u00e9 viene tanto alboroto.
        Ahora imaginemos a las personas con problemas de movilidad y pensemos en lo mal que lo pasan, con una funcionalidad limitada y un sistema de transporte no accesible y con fallas importantes. Para muchas personas con discapacidad y los ancianos que viven solos, esto no es una historia m\u00e1s, sino una realidad cotidiana. 
        La lucha diaria por el transporte limitado es muy real, ya que una gran poblaci\u00f3n urbana enfrenta problemas todos los d\u00edas. Ya no se limita a una temporada, sino que es un problema cotidiano que debe abordarse de manera prioritaria. 
        Pi\u00e9nselo de esta manera: hay un puente con pedestal, que est\u00e1 dise\u00f1ado para facilitar el paso al p\u00fablico en general, pero a\u00fan as\u00ed no es accesible para todos debido a un mill\u00f3n de limitaciones en la estructura. El puente no admite un pasillo para sillas de ruedas ni tiene escalones adecuados para personas con movilidad reducida. 
        Ahora imaginemos que van en un metro sin posibilidad de bajar en silla de ruedas por el agujero ni de tener tiempo suficiente para subir o bajar. Ignorar sus derechos es como privarlos de algo que no necesitan pedir, pero que se les deber\u00eda proporcionar. 
        El sistema de transporte permanece completamente fuera del alcance de la mayor\u00eda de ellos o es incre\u00edblemente dif\u00edcil y abrumador para los pasajeros con discapacidades, lo que hace que incluso su peque\u00f1o viaje no sea menos que un ejercicio agresivo debido a una negligencia log\u00edstica. 
        Las limitaciones de movilidad son uno de los mayores obst\u00e1culos para el desarrollo inclusivo de las personas con discapacidad y de las personas mayores, ya que ignoran las necesidades econ\u00f3micas, sociales y personales de una persona con discapacidad y las empujan a\u00fan m\u00e1s a la pobreza al privarlas de las necesidades b\u00e1sicas de la vida.<\/p>\n\n\n\n

        El transporte accesible es la \u00fanica forma de proporcionar a todos la libertad de vivir una vida independiente, sin depender de alguien que se ocupe de sus necesidades de viaje. Le da a la persona la libertad de trabajar por su cuenta y le ahorra vivir una vida sin derechos. B\u00e1sicamente, le da la confianza para viajar de un destino a otro y tener los medios para contratar un servicio para ello. Le da la confianza para sobrevivir por su cuenta.
        El transporte accesible no es algo exclusivo de las personas sanas y los j\u00f3venes, sino que deber\u00eda incluir a todos, incluidos los ancianos y las personas con necesidades especiales. Por eso, la necesidad de este tipo de transporte no es un lujo, sino un derecho p\u00fablico. 
        La movilidad implica disponer de suficientes opciones o servicios de transporte para que cada individuo pueda viajar y vivir libremente. Sin embargo, no se limita a proporcionar los servicios. Lo principal es hacerlos accesibles para todos y mantenerlos accesibles para todos.<\/p>\n\n\n\n

        Tambi\u00e9n significa que uno debe tener el conocimiento adecuado sobre c\u00f3mo operar el servicio, c\u00f3mo usarlo y tener los medios para pagarlo. Las personas que tienen problemas de movilidad, deterioro cognitivo o enfrentan desaf\u00edos sensoriales en la vida diaria tambi\u00e9n tienen los mismos derechos que nosotros, por lo que no se deben ignorar sus necesidades de servicios de transporte accesibles. 
        Cuando el sistema de transporte no incluye a las personas mayores o a las personas con necesidades especiales, generalmente transmite el mensaje de que el servicio no es realmente accesible para todos, lo que niega el hecho de que se trata de un derecho b\u00e1sico de todos los ciudadanos. 
         
        Sin embargo, esto incluye no s\u00f3lo a las entidades privadas, sino tambi\u00e9n a los proyectos financiados por el gobierno, como el metro, los taxis, el paratr\u00e1nsito y los autobuses. 
        Dejando de lado los medios de transporte en s\u00ed y concentr\u00e1ndonos en los procedimientos operativos que llevan a viajar en ellos, se observar\u00e1 que tambi\u00e9n deben ser accesibles. Desde la emisi\u00f3n de billetes hasta la informaci\u00f3n de viaje e incluso el dise\u00f1o de estos veh\u00edculos deben ser m\u00e1s inclusivos. 
        Los autobuses, que sirven de transporte a millones de personas en todo el mundo, s\u00f3lo atienden a las personas sanas, y los dem\u00e1s se ven obligados a buscar unos pocos autobuses disponibles que cobran un sobreprecio o que no cubren la zona a la que quieren ir. 
        De manera similar, con otros sistemas, como los taxis, si vives en Nueva York, probablemente seas consciente de la pesadilla que supone este sistema. Te lleva una eternidad parar un taxi y, seamos sinceros, el trabajador com\u00fan y corriente tiene dificultades para afrontar el viaje diario de ida y vuelta al trabajo. 
        Esto demuestra la falla del sistema y la falta de planificaci\u00f3n para hacer que los veh\u00edculos de transporte p\u00fablico sean accesibles para una mayor audiencia. Muestra c\u00f3mo la falta de planificaci\u00f3n en t\u00e9rminos econ\u00f3micos, presupuestarios y sociales puede afectar algo tan b\u00e1sico como la necesidad de viajar. 
        Por lo tanto, es seguro decir que la necesidad de transporte accesible puede generar cambios positivos en muchas vidas: los discapacitados podr\u00e1n viajar libremente, la clase trabajadora podr\u00e1 llegar al trabajo a tiempo y muchas personas podr\u00e1n permit\u00edrselo.
        Algo tan peque\u00f1o como un transporte accesible puede suponer un gran cambio en la vida de alguien que tiene dificultades para desplazarse de un punto a otro. Con intervenciones en estas \u00e1reas y mejoras de movilidad, pueden avanzar mucho para cambiar su vida a mejor y vivir una vida individual respetable.
        Sinceramente, la necesidad de transporte ni siquiera deber\u00eda ser tema de debate, ya que los ciudadanos que respetan las leyes y pagan sus impuestos solo est\u00e1n pidiendo que se les reconozcan sus derechos. Adem\u00e1s de facilitarles la vida, el gobierno tambi\u00e9n estar\u00e1 generando empleo para millones de personas.
        Los conductores, operadores de sistemas, constructores, contratistas, personas que proporcionar\u00e1n materia prima y otros proveedores obtendr\u00e1n nuevos puestos de trabajo.
        La necesidad de transporte no s\u00f3lo beneficia a quienes viajan en \u00e9l sino tambi\u00e9n a quienes participan en su fabricaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

        \u00bfQui\u00e9n necesita transporte accesible?
        La respuesta a esta pregunta es muy relativa, ya que el transporte accesible es beneficioso para todos. Como hemos dicho, no se trata de qui\u00e9n deber\u00eda utilizarlo, sino de si todo el mundo deber\u00eda poder utilizarlo si lo desea. 
        Los estudiantes se encuentran, por lo general, entre el gran grupo de personas que necesitan urgentemente un transporte accesible, ya que no siempre es posible tomar un taxi y no todos pueden permitirse comprar un autom\u00f3vil. Entre pagar las facturas, solicitar pr\u00e9stamos estudiantiles y mantenerse al d\u00eda con los estudios universitarios, no queda mucho espacio para lujos. 
        Sin embargo, adem\u00e1s del problema de la asequibilidad, tambi\u00e9n necesitan soluciones pr\u00e1cticas para llegar a la escuela a tiempo; como la mayor\u00eda de los transportes p\u00fablicos est\u00e1n siempre llenos, no siempre pueden conseguir el lugar deseado, lo que resulta en que lleguen tarde. 
        Pero el problema de no llegar a tiempo no se limita a los estudiantes, sino que tambi\u00e9n la poblaci\u00f3n que va a la oficina necesita soluciones y veh\u00edculos adecuados para llegar a tiempo al trabajo. Seg\u00fan un estudio realizado hace unos a\u00f1os, este grupo de p\u00fablico constituye el mayor porcentaje de personas que utilizan este medio de transporte, especialmente en Nueva York. <\/p>\n\n\n\n

        Ahora este grupo de personas tiene acceso a los servicios de transporte limitados que est\u00e1n disponibles en el pa\u00eds, \u00bfqu\u00e9 pasa con las personas que est\u00e1n exentas del sistema y no obtienen una necesidad b\u00e1sica, como el acceso a un transporte p\u00fablico seguro y protegido?<\/p>\n\n\n\n

        El sistema carece de soluciones para las personas con discapacidad y los ancianos, ya que no tienen acceso adecuado a los sistemas de transporte, lo que los empuja a\u00fan m\u00e1s a la pobreza por falta de recursos para ir a trabajar. <\/p>\n\n\n\n

        Las personas con discapacidad y aquellas que tienen movilidad limitada se encuentran entre las personas que m\u00e1s necesitan un sistema de transporte accesible y adecuado, que los atienda de la misma manera que atiende al resto de la poblaci\u00f3n. 
        Debido a las limitaciones que tienen y al deficiente sistema de transporte, que no es para nada inclusivo, se ven empujados a la pobreza y no tienen medios para llegar a sus lugares de trabajo. Deber\u00edan ser parte del sistema y el transporte deber\u00eda ser accesible para ellos. Son ellos quienes m\u00e1s necesitan un transporte accesible. 
        Una de cada cuatro personas con discapacidad no puede utilizar el sistema de transporte debido a fallas del sistema que no les permiten ser parte de algo que deber\u00eda ser f\u00e1cil para ellos. <\/p>\n\n\n\n

        Este porcentaje es peligrosamente alto, sobre todo porque representan el 151% de la poblaci\u00f3n mundial, lo que demuestra lo alarmante que es la situaci\u00f3n para ellos. Si el gobierno puede ofrecerles trabajo, entonces deber\u00eda encontrar una manera f\u00e1cil de conseguirlo tambi\u00e9n. <\/p>\n\n\n\n

        Uno de cada cuatro pasajeros que tiene acceso a un transporte seguro se enfrenta a otras dificultades, como la falta de pasillos para sillas de ruedas y de suministros adecuados para ellas a bordo. Es completamente absurdo esperar que se adapten a algo que no est\u00e1 hecho para ellos. <\/p>\n\n\n\n

        Por \u00faltimo, la poblaci\u00f3n de edad avanzada, sinceramente hablando, no puede abrirse paso entre todos los codos para conseguir un asiento digno en el metro o en los trenes p\u00fablicos, y, como resultado, tambi\u00e9n se encuentran exentos del sistema. Tambi\u00e9n se enfrentan a dificultades no solo por la falta de servicios, sino tambi\u00e9n por la falta de concienciaci\u00f3n. 
        La mayor\u00eda de las personas no saben c\u00f3mo acceder a los servicios de transporte cuando y donde los necesitan, por lo que el n\u00famero de personas que pueden utilizarlos es cada vez menor. A las personas con discapacidad no se les ense\u00f1a a solicitarlos y, a veces, ni siquiera pueden permit\u00edrselo. <\/p>\n\n\n\n

        No son capaces de movilizarse por falta de educaci\u00f3n y de fondos que deber\u00edan poder resolver sus problemas. 
        Nosotros, como personas plenamente funcionales, nos enfrentamos a millones de problemas al viajar en el transporte disponible actualmente. \u00bfC\u00f3mo podemos esperar que alguien con una funcionalidad limitada pueda hacerlo? El caos de la vida diaria nos hace sordos a los problemas de los dem\u00e1s, lo que da como resultado un sistema a\u00fan m\u00e1s problem\u00e1tico.
        Hacer accesible el transporte ya no es una cuesti\u00f3n de garantizar derechos b\u00e1sicos, sino tambi\u00e9n de inclusi\u00f3n. El sistema debe ser igual para todos y debe atender a cada individuo. Esta es la \u00fanica manera de poner los servicios a disposici\u00f3n de quienes m\u00e1s los necesitan.
        Negarse a encontrar una soluci\u00f3n para ellos es como negarles la necesidad b\u00e1sica de desplazarse de un lugar a otro y hacerlos dependientes de sus iguales o de sus familias y arrebatarles su derecho a vivir una vida independiente. 
        Los derechos de las personas con discapacidad son derechos humanos, y la necesidad de poder moverse por s\u00ed sola es algo que no se debe negar.
        En resumen, las personas que necesitan transporte accesible son el p\u00fablico en general, es decir, personas de todas las edades y capacidades, incluidos los ancianos, los adolescentes, los estudiantes universitarios, los discapacitados y aquellos que tienen movilidad reducida. 
        Todos necesitamos colectivamente un sistema de transporte mejor, bien gestionado, accesible, que no discrimine, sea asequible, seguro y protegido.<\/p>\n\n\n\n

        C\u00f3mo encontrar y\/o crear transporte accesible para todos<\/p>\n\n\n\n

        Para personas mayores\/ancianos:
        Descripci\u00f3n del escenario
        Las personas mayores y de la tercera edad no siempre entran en la categor\u00eda de personas que van en silla de ruedas o caminan con un bast\u00f3n. Sin embargo, eso no significa que no necesiten cierta ayuda y asistencia para que el transporte sea accesible para ellos. Viajar es estresante para ellos y, a veces, mucho m\u00e1s agotador que para una persona m\u00e1s joven. Es un hecho que cuando las personas envejecen, sufren problemas de salud, rigidez o dolor muscular y una menor tolerancia a las molestias durante el viaje. Prefieren viajar sin retrasos inc\u00f3modos que hagan que el viaje sea agotador. Para que el transporte sea mejor y m\u00e1s accesible para una persona mayor, es importante tener en cuenta sus limitaciones. <\/p>\n\n\n\n

        Pasos para hacer accesible su transporte:
         <\/p>\n\n\n\n

          \n
        1. Si el conductor mayor est\u00e1 en silla de ruedas, el primer paso es llevar el coche a un mec\u00e1nico para que modifique la carrocer\u00eda. Esto implicar\u00e1 ampliar el ancho de las puertas para facilitar la carga y descarga de la silla de ruedas. Adem\u00e1s de esto, es necesario modificar la capacidad de almacenamiento del coche en la parte trasera. Si se trata de un coche con port\u00f3n trasero, ser\u00e1 necesario ampliarlo para proporcionar el espacio de almacenamiento necesario para un bast\u00f3n o una silla de ruedas. Ser\u00e1 muy \u00fatil que el piso del coche est\u00e9 rebajado, ya que reduce el esfuerzo necesario para subir y bajar del coche.<\/li>\n\n\n\n
        2. Instale una rampa plegable al costado del asiento del conductor para facilitar la carga de la silla de ruedas en el autom\u00f3vil. La rampa debe poder plegarse y guardarse en el veh\u00edculo de manera que no represente un peligro para el conductor. Los lados de la rampa deben estar recubiertos con silicona para evitar cortes o magulladuras causadas por la l\u00e1mpara de metal. Se debe asegurar que el material de la rampa sea lo suficientemente resistente para soportar el peso de la silla de ruedas y de la persona que se encuentra en ella, de lo contrario, podr\u00eda causarles lesiones graves.<\/li>\n\n\n\n
        3. La vejez trae consigo rigidez muscular y problemas como la artritis. Esto puede provocar que la extensi\u00f3n de las piernas para utilizar el freno y el acelerador sea una tarea tediosa para el conductor. Para aliviar esto, se necesitar\u00e1n modificaciones mec\u00e1nicas en el autom\u00f3vil para elevar los niveles de presi\u00f3n del freno y del acelerador para ayudarlo a conducir con comodidad.<\/li>\n\n\n\n
        4. Si el coche tiene una direcci\u00f3n normal, se debe modificar para convertirla en una direcci\u00f3n asistida. Esto ayuda a reducir el esfuerzo necesario para maniobrar el coche y hace que sea mucho m\u00e1s f\u00e1cil conducirlo. La direcci\u00f3n asistida est\u00e1 equipada para reducir el esfuerzo que debe hacer el conductor para mover el coche mientras conduce.<\/li>\n\n\n\n
        5. Modificar el asiento de fijo a giratorio. Esto har\u00e1 que el asiento est\u00e9 de cara al conductor en el momento en que este quiera sentarse en el coche, de modo que no tenga que arrastrarse hasta el asiento de lado. En un asiento giratorio, el pasajero puede sentarse directamente y luego girarlo para que quede de cara al frente del coche (incluso se puede bajar hasta el suelo si es necesario). Para ello, habr\u00e1 que quitar el asiento y se tendr\u00e1 que instalar un dispositivo giratorio en su base para proporcionar la modificaci\u00f3n necesaria. Esto funciona bien para las personas mayores que caminan solas o que est\u00e1n en silla de ruedas cuando se trata de conducir un coche por s\u00ed mismas.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

          Para personas con discapacidad:
          Descripci\u00f3n del escenario
          Las personas discapacitadas suelen sufrir limitaciones en cuanto a su movilidad en el d\u00eda a d\u00eda. Cualquier tipo de viaje, ya sea corto o largo, suele exigir un gran esfuerzo por su parte. Muchas personas discapacitadas tienden a evitar viajar solas en los medios de transporte disponibles debido a la incomodidad que supone viajar en p\u00fablico con otras personas. Prefieren esperar a que un familiar o un amigo est\u00e9 disponible para acompa\u00f1arlas en su viaje. Ya se trate de un viaje corto como ir a comprar alimentos o de algo m\u00e1s grande como un viaje internacional en avi\u00f3n, prefieren estar acompa\u00f1adas por alguien con quien se sientan c\u00f3modas. Aproximadamente 560.000 personas discapacitadas no salen de casa debido a su condici\u00f3n. Esto no significa que las personas discapacitadas nunca salgan solas o que todas las personas discapacitadas dependan de otras personas para viajar. Solo hay un cierto porcentaje de ellas que preferir\u00eda no viajar completamente solas.
          Pasos para hacerlo accesible:
           <\/p>\n\n\n\n

            \n
          1. Instalar asideros y barras de apoyo en el veh\u00edculo, adicionales a los ya presentes. Estos se atornillar\u00e1n al interior de la carrocer\u00eda del veh\u00edculo en funci\u00f3n de la altura del conductor y de su necesidad de apoyo. Estos asideros son de gran ayuda para que el conductor pueda sentarse y bajarse del veh\u00edculo.<\/li>\n\n\n\n
          2. Para facilitar la accesibilidad de la silla de ruedas del conductor, lleve el coche al mec\u00e1nico y realice modificaciones en la carrocer\u00eda. Esto implicar\u00e1 ampliar el ancho de las puertas para facilitar la carga y descarga de la silla de ruedas. Adem\u00e1s, es necesario modificar la capacidad de almacenamiento del coche en la parte trasera. Si se trata de un coche con port\u00f3n trasero, ser\u00e1 necesario ampliarla para proporcionar el espacio de almacenamiento necesario para la silla de ruedas. Ser\u00e1 muy \u00fatil que el piso del coche est\u00e9 rebajado, ya que reduce el esfuerzo necesario para subir y bajar del coche.  <\/li>\n\n\n\n
          3. En el asiento del conductor se debe instalar una rampa plegable hecha de material resistente para facilitar la carga y el desembarque de la silla de ruedas.  <\/li>\n\n\n\n
          4. Se debe modificar la puerta trasera del coche para hacerla m\u00e1s ancha y disponer de soportes para alojar un peque\u00f1o elevador que pueda proporcionar el soporte mec\u00e1nico para levantar y colocar la silla de ruedas como asiento de pasajero. Para ello se deber\u00e1 quitar al menos un asiento de pasajero y colocar soportes en los que se pueda bloquear la silla de ruedas. De esta forma se evitar\u00e1 que la persona discapacitada tenga que levantarse de su silla de ruedas y luego sentarse en el coche, ya que directamente podr\u00e1 llevar la silla de ruedas al coche. Para ello, el coche deber\u00e1 entregarse en un taller con las adaptaciones necesarias y se convertir\u00e1 en un transporte accesible para la persona discapacitada.  <\/li>\n\n\n\n
          5. Los controles de los veh\u00edculos, como el embrague, el freno, el acelerador, el volante y los intermitentes, deben ajustarse seg\u00fan las necesidades de altura y alcance de la persona discapacitada. Si se adquiere un veh\u00edculo nuevo, se pueden comunicar estos requisitos a la empresa para que las instalaciones vengan instaladas de f\u00e1brica. Sin embargo, si se trata de un veh\u00edculo usado, estas modificaciones las puede realizar el taller de su barrio.<\/li>\n\n\n\n
          6. Si la discapacidad es de tipo muscular se pueden instalar espejos con visi\u00f3n panor\u00e1mica para evitar el esfuerzo adicional que debe realizar el conductor para mirar hacia atr\u00e1s o conducir en puntos ciegos.  <\/li>\n\n\n\n
          7. Modificar el asiento de fijo a giratorio. Esto har\u00e1 que el asiento quede de cara al conductor en el momento en que este quiera sentarse en el coche, de modo que no tenga que arrastrarse para colocarse de lado. En un asiento giratorio, el pasajero puede sentarse directamente y luego girarlo para que quede de cara al frente del coche (incluso se puede bajar hasta el suelo si es necesario). Para ello, habr\u00e1 que quitar el asiento y se tendr\u00e1 que instalar un dispositivo giratorio en su base para proporcionar la modificaci\u00f3n necesaria.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

            Para aquellos con cataratas:
            Descripci\u00f3n del escenario
            Las cataratas son una enfermedad ocular que tiende a variar en intensidad y, en funci\u00f3n de ello, afecta a la visi\u00f3n de la persona afectada. En las primeras etapas, la catarata no resulta muy inc\u00f3moda para el ojo y no afecta a la visi\u00f3n de la persona afectada. Sin embargo, una vez que comienza a desarrollarse, hace que el ojo sea m\u00e1s sensible a la luz solar, dificulta la conducci\u00f3n, da lugar a una visi\u00f3n borrosa y puede dificultar la movilidad. Una vez que la catarata se ha desarrollado hasta cierto punto, se trata de una operaci\u00f3n quir\u00fargica y, a continuaci\u00f3n, se cambia el cristalino de la persona afectada. Se requiere un alto nivel de cuidado despu\u00e9s de la cirug\u00eda, incluida la protecci\u00f3n de los ojos de cualquier luz directa hasta 6 semanas.
             
            Una persona que padece cataratas en sus primeras etapas puede ser autosuficiente, pero quienes tienen un caso m\u00e1s avanzado o est\u00e1n en una fase posoperatoria necesitan m\u00e1s ayuda. Dado que las cataratas tienden a afectar la visibilidad, la asistencia que necesita la persona afectada tambi\u00e9n es en la misma \u00e1rea.<\/p>\n\n\n\n

            Pasos para hacerlo accesible:
             <\/p>\n\n\n\n

              \n
            1. Instalar una pantalla y un sistema de navegaci\u00f3n en el coche que proporcione instrucciones por voz al conductor para indicarle las direcciones. Esto evitar\u00e1 que los conductores tengan que forzar la vista en la carretera para ver el panel de direcciones o usar su tel\u00e9fono para hacer lo mismo. Su concentraci\u00f3n estar\u00e1 completamente centrada en conducir el veh\u00edculo de la mejor manera posible.<\/li>\n\n\n\n
            2. Obtenga permiso legal por razones m\u00e9dicas para instalar l\u00e1minas tintadas en el autom\u00f3vil. Esto reduce la penetraci\u00f3n de la luz solar a trav\u00e9s del parabrisas y las ventanas y hace que sea mucho m\u00e1s f\u00e1cil concentrarse en la carretera mientras conduce. Sin embargo, estas l\u00e1minas no deben ser demasiado oscuras, ya que pueden dificultar la conducci\u00f3n por la noche. Las l\u00e1minas tintadas son \u00fatiles tanto para el pasajero como para el conductor en caso de que sufran cataratas.<\/li>\n\n\n\n
            3. Obtenga un permiso legal basado en razones m\u00e9dicas e instale faros delanteros HD para ayudar a la persona mientras conduce de noche. Las luces HD brindan una mejor visibilidad en comparaci\u00f3n con los faros delanteros predeterminados que vienen instalados en un autom\u00f3vil. Estos suelen considerarse ilegales en algunos pa\u00edses y se debe obtener un permiso especial para usarlos.<\/li>\n\n\n\n
            4. Compre anteojos para cataratas para la persona afectada. Esto le ayudar\u00e1 a ver mejor y proteger\u00e1 sus ojos contra las luces brillantes de su entorno. Estos son \u00fatiles tanto para un pasajero como para un conductor afectado por cataratas.<\/li>\n\n\n\n
            5. Modifique el interior del autom\u00f3vil con luces LED para que ayuden a la persona a conducir el autom\u00f3vil en la oscuridad. <\/li>\n\n\n\n
            6. En caso de que la catarata est\u00e9 en una etapa progresiva, el individuo debe ser un pasajero y no conducir el autom\u00f3vil.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

              Para aquellos con degeneraci\u00f3n muscular:
              Descripci\u00f3n del escenario
               
              La degeneraci\u00f3n muscular puede afectar a personas de todas las edades. Sus efectos pueden variar desde espasmos musculares hasta estar completamente atado a una silla de ruedas. En cualquier caso, puede afectar la movilidad de una persona y la confianza que tiene para desplazarse por s\u00ed sola. Dado que este problema puede manifestarse de m\u00faltiples formas, es necesario que la persona haga un esfuerzo para comunicar su necesidad de asistencia a su respectivo proveedor de transporte. 
              Servicio de transporte reservado: Servicio de limusina<\/p>\n\n\n\n

              Pasos para hacerlo accesible:
               <\/p>\n\n\n\n

                \n
              1. El autom\u00f3vil debe tener l\u00e1minas de vidrio homologadas oficialmente instaladas en sus ventanas y parabrisas para evitar que la luz solar directa entre al autom\u00f3vil, lo que podr\u00eda molestar a personas con degeneraci\u00f3n muscular, ya que tambi\u00e9n puede afectar los m\u00fasculos de los ojos.<\/li>\n\n\n\n
              2. Se debe guardar en el coche un juego de escalones peque\u00f1os plegables para facilitar el ascenso al veh\u00edculo.<\/li>\n\n\n\n
              3. El autom\u00f3vil debe tener un soporte fijado a su costado (sed\u00e1n) o parte trasera (furgoneta) para poder bloquear una silla de ruedas, elevarla un poco con el elevador port\u00e1til y fijarla en una posici\u00f3n de asiento en el autom\u00f3vil.<\/li>\n\n\n\n
              4. La disposici\u00f3n de los asientos debe modificarse quitando un asiento (lo suficiente para dejar espacio para una silla de ruedas) de modo que, si una persona est\u00e1 en silla de ruedas, esta pueda bloquearse directamente en su posici\u00f3n y no tenga que levantarse para sentarse en el asiento del coche. Se deben colocar placas de metal con clips para sujetar las ruedas de la silla de ruedas en el suelo del coche con tornillos.<\/li>\n\n\n\n
              5. Instalar espejos con vista panor\u00e1mica para evitar el esfuerzo adicional que debe realizar el conductor para mirar hacia atr\u00e1s o conducir en puntos ciegos.<\/li>\n\n\n\n
              6. Modificar el asiento de fijo a giratorio. Esto har\u00e1 que el asiento quede de cara al conductor en el momento en que este quiera sentarse en el coche, de modo que no tenga que arrastrarse para colocarse de lado. En un asiento giratorio, el pasajero puede sentarse directamente y luego girarlo para que quede de cara al frente del coche (incluso se puede bajar hasta el suelo si es necesario). Para ello, habr\u00e1 que quitar el asiento y se tendr\u00e1 que instalar un dispositivo giratorio en su base para proporcionar la modificaci\u00f3n necesaria.<\/li>\n\n\n\n
              7. Los controles de los autom\u00f3viles, como el embrague, el freno, el acelerador, el volante y los intermitentes, deben ajustarse seg\u00fan la altura y el alcance de la persona afectada. La degeneraci\u00f3n macular afecta a cada persona de manera diferente, lo que puede hacer que se requieran modificaciones menores o avanzadas en el autom\u00f3vil. <\/li>\n\n\n\n
              8. Instalar asideros y barras de apoyo en el veh\u00edculo, adicionales a los ya presentes. Estos se atornillar\u00e1n al interior de la carrocer\u00eda del veh\u00edculo en funci\u00f3n de la altura del conductor y de su necesidad de apoyo. Estos asideros son de gran ayuda para que el conductor pueda sentarse y bajarse del veh\u00edculo.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

                Para personas con epilepsia:
                Descripci\u00f3n del escenario:
                La epilepsia es la aparici\u00f3n de convulsiones repentinas que pueden dejar a la persona sin ninguna funcionalidad durante el tiempo que dura la convulsi\u00f3n. Las secuelas de la convulsi\u00f3n pueden incluir pesadez y debilidad en la persona afectada. Viajar puede convertirse en un verdadero horror para una persona epil\u00e9ptica si est\u00e1 sola y sufre una convulsi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

                Pasos para hacerlo accesible:
                 <\/p>\n\n\n\n

                  \n
                1. Instale un botiqu\u00edn m\u00e9dico en el autom\u00f3vil que contenga todos los medicamentos b\u00e1sicos y espec\u00edficos necesarios para atender la epilepsia. <\/li>\n\n\n\n
                2. Instalar un micr\u00f3fono, un altavoz y una sirena con homologaci\u00f3n oficial en el coche para allanar el camino en caso de emergencia.<\/li>\n\n\n\n
                3. Aseg\u00farese de que los servicios m\u00e9dicos y un miembro de la familia est\u00e9n presentes en el n\u00famero de marcaci\u00f3n r\u00e1pida de una persona que sufre ataques epil\u00e9pticos.<\/li>\n\n\n\n
                4. Coloque una calcoman\u00eda en el autom\u00f3vil que diga \u201cPersona sufre de epilepsia\u201d para que los dem\u00e1s conductores sean m\u00e1s considerados en t\u00e9rminos de tocar la bocina y usar luces brillantes que a menudo pueden desencadenar una convulsi\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n
                5. Instale asientos muy c\u00f3modos y una plataforma para reproducir sonidos relajantes para mantener a la persona en un estado mental tranquilo.<\/li>\n\n\n\n
                6. A menos que una persona haya estado libre de convulsiones o de su medicaci\u00f3n durante un a\u00f1o, no se le permitir\u00e1 conducir.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

                  Para ni\u00f1os:
                  Descripci\u00f3n del escenario
                  Conducir o viajar con ni\u00f1os puede ser una actividad agotadora y exigente. Los padres pueden cansarse mientras viajan con ni\u00f1os. A veces, el ni\u00f1o puede querer jugar en un momento en el que no puede o puede terminar empecinado en comprar un juguete. Los padres que viajan con ni\u00f1os siempre buscan formas de hacer que el transporte sea m\u00e1s accesible para ellos.<\/p>\n\n\n\n

                  Pasos para hacerlo accesible:<\/p>\n\n\n\n

                    \n
                  1. Instale pantallas ilustrativas con dibujos animados o animaciones en la parte trasera de los asientos del autom\u00f3vil que mantengan a los ni\u00f1os entretenidos mientras sus padres se concentran en conducir.<\/li>\n\n\n\n
                  2. Si el ni\u00f1o tiene hasta 4 a\u00f1os, instale una silla para el autom\u00f3vil en la parte trasera para asegurarse de que el ni\u00f1o est\u00e9 bien sujeto. La silla para el autom\u00f3vil debe tener un m\u00f3vil musical o un juguete interactivo que mantenga a los ni\u00f1os entretenidos mientras los padres conducen el autom\u00f3vil.<\/li>\n\n\n\n
                  3. Proporcione a los ni\u00f1os libros de actividades para evitar que distraigan a los padres en el asiento del conductor.<\/li>\n\n\n\n
                  4. Empaque todos los alimentos, medicamentos y ropa necesarios que pueda necesitar su hijo para evitar interrumpir su viaje por cualquiera de estos motivos.<\/li>\n\n\n\n
                  5. Modifique los asientos para que los ni\u00f1os puedan recostarse sin caerse y descansar c\u00f3modamente.<\/li>\n\n\n\n
                  6. Aseg\u00farese de la presencia de seguro para ni\u00f1os en las puertas traseras del autom\u00f3vil para evitar cualquier incidente desafortunado. <\/li>\n\n\n\n
                  7. Asegure las cerraduras y los botones del coche para que los ni\u00f1os no puedan lesionarse de ning\u00fan modo durante el viaje.
                     
                    Se debe garantizar que ning\u00fan ni\u00f1o se siente en el regazo del conductor o del pasajero en el asiento contiguo en la parte delantera del veh\u00edculo, ya que esto puede suponer un riesgo de seguridad muy grave para ellos.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

                    Informaci\u00f3n sobre el uso de subvenciones y financiaci\u00f3n para
                    Modificaci\u00f3n de su transporte para facilitar la accesibilidad 
                    Hacer que el transporte sea accesible para las personas con discapacidad y la poblaci\u00f3n de edad avanzada implica un gasto. Sin embargo, no siempre es econ\u00f3micamente viable para el propietario de una bicicleta o un coche como parte de un servicio de transporte privado realizar los ajustes necesarios para que su viaje sea accesible. Los aeropuertos dependen de la autoridad gubernamental, las aerol\u00edneas y las grandes organizaciones de transporte p\u00fablico a\u00fan cuentan con un fondo mayor para utilizar para hacer que sus respectivos medios de transporte sean m\u00e1s accesibles. 
                    La buena noticia es que no toda la carga financiera recae sobre la persona u organizaci\u00f3n que emprende esta iniciativa. Hay muchas organizaciones y ONG que brindan asistencia financiera en forma de subvenciones a quienes desean intentar hacer que el transporte sea m\u00e1s accesible para las personas discapacitadas. Una de las organizaciones m\u00e1s conocidas en este \u00e1mbito es el NADTC (Centro Nacional de Transporte para Personas Mayores y Discapacitadas). La organizaci\u00f3n cree en brindar transporte al segmento de la poblaci\u00f3n de edad avanzada y discapacitada que est\u00e9 en l\u00ednea con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA, por sus siglas en ingl\u00e9s) y la disposici\u00f3n pertinente sobre el paratr\u00e1nsito. 
                    Consideran que las personas con discapacidad y las que pertenecen al segmento de la poblaci\u00f3n de edad avanzada deber\u00edan participar en el dise\u00f1o de nuevos medios de transporte. Adem\u00e1s, deber\u00edan existir programas de sensibilizaci\u00f3n para estas personas para informarles sobre los medios de transporte accesibles disponibles para ellos. Quieren que el transporte sea lo m\u00e1s accesible posible y, para que esto sea posible, est\u00e1n otorgando subvenciones a quienes deseen tomar esta iniciativa. 
                    Existen algunos pasos b\u00e1sicos y f\u00e1ciles de implementar que se pueden llevar a cabo para obtener una subvenci\u00f3n de NADTC. Estos incluyen:<\/p>\n\n\n\n

                      \n
                    1. Cualquier solicitud de subvenci\u00f3n debe contener una nueva forma de hacer que el transporte sea m\u00e1s accesible para las personas con discapacidad y la poblaci\u00f3n mayor. <\/li>\n\n\n\n
                    2. El plazo para implementar la idea es de seis meses desde la recepci\u00f3n de la subvenci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n
                    3. El importe m\u00e1ximo disponible es de $30.000 por proyecto destinado a hacer m\u00e1s accesible el transporte.<\/li>\n\n\n\n
                    4. Pueden solicitar esta subvenci\u00f3n tanto empresas de transporte p\u00fablico como privado (local y regional).<\/li>\n\n\n\n
                    5. Hay un cronograma que se debe seguir para esta aplicaci\u00f3n. Es similar todos los a\u00f1os. El cronograma para el a\u00f1o 2020 fue:<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

                      a. 4 de marzo de 2020: El portal en l\u00ednea comenz\u00f3 a aceptar propuestas para la subvenci\u00f3n.
                      b. 12 de marzo de 2020: Se realiz\u00f3 una conferencia en l\u00ednea para los posibles solicitantes de la subvenci\u00f3n.
                      c. 1 de mayo de 2020: Fecha l\u00edmite para la presentaci\u00f3n de solicitudes de subvenci\u00f3n.
                      d. 15 de junio de 2020: Se anuncia la adjudicaci\u00f3n de la beca a los seleccionados, una vez realizada la misma, comenzar\u00e1n a trabajar en sus respectivos proyectos con un plazo de ejecuci\u00f3n de seis meses.<\/p>\n\n\n\n

                        \n
                      1. Los participantes pueden consultar los siguientes pasos para presentar su solicitud:<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

                        a. Deben visitar el sitio web de NATDC y hacer clic en el enlace para visitar la p\u00e1gina de solicitud de propuesta, que contiene todos los detalles relacionados con la solicitud que se presenta para la subvenci\u00f3n.
                        b. Una vez que los solicitantes hayan le\u00eddo las pautas, deben hacer clic en el enlace que los dirige al portal de solicitudes del NATDC. All\u00ed deben completar todos los detalles relacionados con su proyecto, el objetivo, qu\u00e9 mejoras generar\u00e1 y c\u00f3mo ayudar\u00e1 a que el transporte sea m\u00e1s accesible para las personas discapacitadas.
                        c. Los solicitantes deben asegurarse de completar todos los campos del formulario. Cualquier incompleci\u00f3n puede dar lugar al rechazo de la solicitud.
                        d. Presentar la solicitud antes de la fecha l\u00edmite indicada en la NATDC. Cualquier demora en la presentaci\u00f3n puede dar lugar a que la solicitud no sea aceptada. 
                        e. En caso de que los solicitantes tengan alguna pregunta, pueden consultar la secci\u00f3n de preguntas frecuentes sobre subvenciones en el sitio web de NATDC. Es una lista extensa de consultas que suelen surgirles a los candidatos.<\/p>\n\n\n\n

                        Conclusi\u00f3n
                        El transporte accesible se basa en la aceptaci\u00f3n del hecho de que existe un segmento considerable de la poblaci\u00f3n que tiene discapacidades y necesita un transporte mejor equipado. El siguiente paso es la inclusi\u00f3n de estas personas en el proceso de reflexi\u00f3n a la hora de dise\u00f1ar y desarrollar medios de transporte. Es necesario que las empresas realicen un esfuerzo consciente para comprender la creciente necesidad de transporte accesible y utilizar esto para desarrollar mejores medios de transporte para la poblaci\u00f3n discapacitada y de edad avanzada. 
                        Es lamentable que sea necesario inculcar esto a los responsables del desarrollo del transporte, ya que, de lo contrario, el transporte accesible habr\u00eda quedado muy desatendido. A veces, las empresas y organizaciones ni siquiera quieren gastar de su propio bolsillo para tomar esta iniciativa. A menudo tienden a depender de subvenciones y fondos para desarrollar medios de transporte que sean accesibles para las personas discapacitadas y la poblaci\u00f3n de edad avanzada. La pregunta que surge es por qu\u00e9 las empresas no consideran que este \u00e1mbito en particular sea lo suficientemente importante como para gastar dinero y hacer que el transporte sea m\u00e1s accesible cuando, al mismo tiempo, gastan mucho dinero en crear innovaciones en el transporte para personas sin discapacidades. 
                        Por otra parte, existen organizaciones como la NADTC que promueven y financian iniciativas destinadas a hacer que el transporte sea m\u00e1s accesible para las personas discapacitadas y la poblaci\u00f3n de edad avanzada. Aunque estas organizaciones y sus iniciativas est\u00e1n en aumento, todav\u00eda es necesario realizar mayores esfuerzos para lograr que el transporte sea m\u00e1s accesible.
                        Las personas que padecen alg\u00fan tipo de discapacidad o que pertenecen al segmento de la poblaci\u00f3n envejeciente necesitan ser funcionales en su vida diaria. Necesitan hacer sus recados, ir a trabajar, asistir a reuniones sociales y, cuando lo necesitan, acudir a un hospital. Tienen tanto derecho a un transporte decente, c\u00f3modo y accesible como cualquier otra persona sin discapacidad. Por lo tanto, todos los proveedores de transporte deben hacer un esfuerzo para que sus servicios sean mucho m\u00e1s accesibles para las personas discapacitadas o que forman parte del segmento de la poblaci\u00f3n envejeciente. <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                        La historia del transporte El transporte se desarroll\u00f3 hace siglos como un medio para facilitar el traslado de personas de un lugar a otro o para proporcionar acceso a zonas que parec\u00edan bastante inaccesibles a pie. Fue en el a\u00f1o 3000 o 4000 a. 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